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赛力斯甜蜜的苦恼:与华为合作,车越卖越多,但钱也越亏越多
赛力斯甜蜜的苦恼:与华为合作,车越卖越多,但钱也越亏越多11月2日,赛力斯公布了自己10月份的卖车成绩,10月份一共卖出1.56万辆新能源车。其中问界系列10月销售12018辆,再
11月2日,赛力斯公布了自己10月份的卖车成绩,10月份一共卖出1.56万辆新能源车。其中问界系列10月销售12018辆,再次销量过万,并且是超过了老牌厂商蔚小理。
很明显,在绑定了华为,推出AITO问界系列后,本该是新能源汽车中配角的赛力斯,成为了大黑马,从无人问津的赛力斯SF5,到AITO问界M5再到AITO问界M7,再到AITO问界M5 EV,赛力斯迎来“翻身”。
不过,虽然赛力斯的销量在节节攀升,但与此同时,也带来了一个甜蜜的苦恼,那就是车是越卖越多了,可钱也是越亏越多。
2020年赛力斯亏17.29亿元,2021年亏18.24亿元,而2022年前三个季度,其净亏损就已经达到了净亏损26.75亿元,早超过了2021年全年。
什么时候赚钱,还是一个未知数,毕竟蔚小理这么多年了,都还在亏钱呢,而对于一家企业来说,赚钱是必须的,没有谁能够无休止的亏下去,所以这确实是个苦恼。
为什么车越卖越多,钱反而越亏越多?其实光说车本身,还是有利润的,按照赛力斯的报表,上半年赛力斯的毛利率也是有7.27%的,虽然与理想、小鹏、蔚来等相比,差一点,但至少还是有利润的。
但是目前问界汽车,进入了华为的500多家门店销售,据称华为要拿直车价的10%,这就已经说明,而赛力斯单卖车这一项,就已经在亏钱了。
但对于一家车企而言,要支出的还有很多,比如推广、管理、研发、财务等等,特别是研发、推广这一块,需要的太多了,毕竟现在竞争这么激烈,广告支出可不能少。
那么未来赛力斯要怎么赚钱?首先肯定是要提升毛利率,至少毛利率要超过10%吧,这样华为拿走车价的10%的之后, 赛力斯还要是赚钱的才行,这是有利润的最基本的前提。
然后就是不断的扩大规模,规模大了,毛利率就算较低,在扣除其它的一些成本之外,也能够保证净利润为正数。
但这个过程可能会很久,所以赛力斯离真正成功的日子还非常远,你觉得呢?
原文标题 : 赛力斯甜蜜的苦恼:与华为合作,车越卖越多,但钱也越亏越多
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