传统车企围剿造车新势力：比亚迪销量超21万，新势力们十月集体乏力

销量层面，传统车企对造车新势力的围剿已经开始。

作者 ｜ 万博

原本该是“金九银十”的销量旺季，今年10月的新能源汽车市场却略显平淡。

市场大盘来看，无论是终端零售还是预估的批发量增长幅度，均小于去年同期的水准。

已披露销量的十个主流新能源汽车品牌中，有近一半的车企环比上个月出现下降趋势。

最惨的当属小鹏汽车，10月交付量仅有5101辆，环比降低40％，同比上年同期直接腰斩。

平淡之下，国内新能源汽车格局，也出现了新趋势：销量层面，传统车企正在围剿造车新势力。

占据绝对优势位的比亚迪，10月份销量21．78万辆，环比上个月增长8．38％，同比上年同期增加168．8％，成绩依然喜人。

而在10月新能源汽车销量前五的车企中，极氪、问界跃然居上，造车新势力仅剩哪吒这一根独苗。

详细情况，一起来看。

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比亚迪销量超21万，小鹏交付几近腰斩

10月份国内主流新能源车企，销量排名如下：

虽说市场没那么火热，但比亚迪得销售数据依然没让人失望。

数据显示，比亚迪10月份销量为21．78万辆，环比上个月增长8．38％，同比上年同期增加168．8％。其中乘用车销量为21．75万辆，环比上个月增加8．2％；较去年同期增加239％。

具体到动力形式上，比亚迪10月份纯电车型销量为103157辆，占总销量的47．4％，混合动力车型销量为114361辆，占比为53．6％。

出口方面，比亚迪在10月份的海外销量为9529辆，较上个月的7736辆增加23％。

主力销售车型上，宋、秦、汉依然是比亚迪的销量中坚。其中，宋家族在10月份卖出56843辆，秦家族销量为34670辆，汉家族卖出31614辆。三大家族销量合计占比亚迪总销量的57％。

而比亚迪元和海豹系列的销量，也都超过了2万辆。

今年1－10月，比亚迪累计交付量达到140．29万辆，较去年同期增加158％。至此，比亚迪在10个月的时间里，已经完成了120万辆的年度销量目标。

排在第二位的广汽埃安，10月份销量为30063辆，较上年同期大增149％，环比9月份增长0．16％，几乎持平。

这也是埃安连续两个月销量保持在3万辆以上的水平。

今年1－10月份，埃安累计交付也正式突破20万辆大关，来到21．24万辆，较上年同期增长134％。

长期趋势来看，对比一众造车新势力，以及脱胎于传统车企的新品牌，埃安的优势正在进一步的拉大。

但值得注意的是，埃安的销量结构中，网约车市场销量占比依然较高。

根据上险量数据，今年9月份，埃安销量中有8771辆新车使用性质，被登记为出租租赁，占到当月上险量的38％。

受限于销量结构问题，以及产品价格区间，埃安品牌调性一直难以提升。不过，埃安的高端化之路，正在另辟蹊径，其最新发布的产品系列Hyper（昊铂）将承担起埃安品牌向上的任务。

按照计划，Hyper（昊铂）将在明年陆续推出3款30万元级别的高端车型，涵盖轿车、SUV和MPV。

至于这只另起的炉灶最后能否扛起大旗，这里就拭目以待吧。

排在第三位的哪吒汽车，10月份交付量为18016辆，较去年同期增长122％，与上个月的18005辆几乎持平。

今年前10个月，哪吒累计交付了129206辆新车，较去年同期增加161％。

长期来看，哪吒已经占据造车新势力的销量头部，将蔚小理以及零跑甩在后面。

另外，据哪吒汽车披露，其最新车型哪吒S，将在11月份正式向用户开启交付。至此，哪吒长期依靠10万元级别小车冲量的产品结构，终于迎来改变。

除了埃安和哪吒这两个表现稳定玩家之外，问界和极氪，可以说是10月的最大赢家。

先说问界，10月份交付量来到12018辆，环比上个月增长18．5％，排名从上个月的第7位一举跃居第3。

从今年3月份问界品牌正式开启交付到现在，问界已经累计交付了57750辆新车。

从增长的态势来看，从开启交付到月交付过万，再到累计交付突破5万辆，问界的增长速度让人乍舌，这个中原因，华为智选车模式给问界带来的口碑跃升，或许是核心因素。

另外，绕开技术是否先进这个争议，增程式的动力模式，补能和能耗方面的市场竞争优势已经在理想汽车身上得到证实，问界能快速在新能源汽车市场上博得一席之地，同样也绕不开这个原因。

和问界同样保持高增长势头的还有极氪，10月份交付了10119辆新车，环比9月份交付增长22．27％。这也是极氪品牌开启交付以来，首次月度交付突破1万辆。

时间线拉长一点来看，极氪距离首款车型极氪001正式开启大规模交付，到今年10月份恰好是一年的时间。这一年中，极氪001累计交付55600辆，作为一款售价30万元以上的高端纯电车型，这样的表现确实可圈可点。

或许是这样的交付表现，也让极氪品牌的资本和产品动作快了起来。

资本动作方面，极氪独立上市正式被提上日程，就在披露交付的前一天，吉利官方向港交所提交议案，建议拆分极氪并将其独立上市，目前香港联交所已经确认这份议案，许可极氪进行拆分。

新产品同样加快了落地速度。就在11月1日，极氪第二款新车，50万元起售的极氪009正式上市，按照计划，这款纯电MPV将在11月8日陆续到店，明年1月开启交付。

届时极氪品牌能否在外部资本的加持下，交付水平和竞争力再上一个台阶，这里可以期待一下。