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高通、英伟达想要颠覆汽车芯片,国产电动车会不会抖三抖?

来源:新能源汽车网
时间:2022-11-03 18:11:08
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高通、英伟达想要颠覆汽车芯片,国产电动车会不会抖三抖?众所周知,这几年,国产电动车真的崛起了,按照2021年的数据,全球电动车销量占比中,国市场占到了50%,而2022年上半年,全

众所周知,这几年,国产电动车真的崛起了,按照2021年的数据,全球电动车销量占比中,国市场占到了50%,而2022年上半年,全球电动车销量中,有60%+在中国。

同时这几年,电动车以每年50%+的增长率快速增长着,并且有众多的国家宣布了燃油车停产计划,电动车已经是大势所趋。

高通、英伟达想要颠覆汽车芯片,国产电动车会不会抖三抖?

电动车与传统燃油车相比,最大的区别在智能化,电动汽车的汽车座舱的功能、交互方式、操作方便性发生了显著变化。

而整个汽车的架构,也从机构架构,转化为电子架构,最为明显的就是屏幕越来越多,功能越来越强,越来越智能,而这就需要越来越多的芯片,越来越多的屏幕。

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所以我们看到,汽车芯片这几年蓬勃发展,各种方面的都有,车载娱乐系统、数字液晶仪表、抬头显示器(HUD)、自动驾驶、智能座舱等,都推出了相应的芯片出来。

这些设备都需要控制,都需要计算,特别是智能座舱、自动驾驶等,对汽车的智能架构和算力,提出了更高的要求。

而芯片多了,功能多了,对汽车的设计、制造而言也相当麻烦,所以厂商们一直在想办法实现多屏联动,减少控制器之间通信延迟,另外想方设法让这种分布式的计算,向集中式发展。

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这不,英伟达、高通前段时间不约而同推出了一种芯片,这种芯片称之为中央芯片,类似于电脑的CPU一样,一芯多用,用一颗芯片解决智能汽车所有的计算需求。

比如实现智能座舱、自动驾驶、HUB、数字液晶仪表等等功能的算力需求,并且驱动多个显示屏融合交互的“一芯多屏”方案成为智能座舱的发展趋势。

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而这个方案一推出,立马得到了汽车界的响应,因为这种试,让汽车的设计、制造都变得更简了,同时一颗芯片的方案,也降低了汽车的成本,同时在算力上也更有保障了。

不过,高通、英伟达的这种搞法,不可避免的也可能让国产电动车抖三抖,因为这种中央式芯片,目前高通、英伟达还是占优势的,国产还很难竞争。

一旦高通、英伟达垄断了市场,不就和高通垄断手机市场一样,卡住了汽车厂商的脖子么?而中国电动车厂商,现在高速发展,一旦被高通、英伟达卡住了脖子,会怎么样?想想国产手机被高通支配的恐惧,所以大家抖三抖,真不是乱说的。

       原文标题 : 高通、英伟达想要颠覆汽车芯片,国产电动车会不会抖三抖?

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