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广汽菲克倒闭了,合资车戏路难长久?从专利看他家公司就一生产线组装厂!

来源:新能源汽车网
时间:2022-11-02 15:11:30
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广汽菲克倒闭了,合资车戏路难长久?从专利看他家公司就一生产线组装厂!知情郎·眼|侃透公司专利事儿广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(广汽菲克)倒闭了。据说,广汽菲克欠了80亿,资不抵债

知情郎·眼|侃透公司专利事儿

广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(广汽菲克)倒闭了。

据说,广汽菲克欠了80亿,资不抵债,关键是在华卖Jeep没销量,一年不如一年,到了今年,生产线都关停了。

两大股东,广汽和Stellantis又在争主导权,折腾来折腾去,大概折腾不动了,就让合资企业广汽菲克申请破产了。

媒体直接打出了大字号标语:

广汽菲克破产被视作欧美车在中国的又一次败退。

2021年初,标致雪铁龙集团(PSA)和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)合并为Stellantis,旗下有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔等品牌,覆盖了几乎所有乘用车细分市场。

早在2015年,中国曾一度超过法国成为PSA集团全球第一大单一市场。

好景不长,这十余个品牌近几年在中国市场的表现都比较一般,市场占有率持续走低。

广汽集团在公告中也提及,近年来,受产品竞争力下滑等因素影响,广汽菲克生产经营逐步陷入困境,虽股东方采取积极措施并多次增资,但经营效果未能改善,目前其生产经营已陷入全面停滞。

01广汽菲克的高光时刻

作为FCA(菲亚特-克莱斯勒集团,后变更为Stellantis集团)与广汽集团合作的产物,广汽菲克成立于2010年3月9日。

这些公司都是欧美顶级汽车业大佬。

克莱斯勒没被菲亚特买下之前,和福特、通用汽车一般,列为美国三大汽车之一。

公司作为越野车的鼻祖,旗下的知名度品牌有Jeep和道奇,两大品牌的越野车和皮卡车知名度非常之高,在北美车市也是风生水起。

可惜,2007年美国爆发了金融危机,本就不景气的美国汽车品牌雪上加霜(美国市场上都是日系车、德系车,本土品牌早就苟且)。

2009年4月,坚持不住的克莱斯勒公司对外公开了债务总数,共计100多亿美元;并同时宣布破产,随后将向美国政府申请破产保护。

而接盘的一方,则为意大利的汽车企业菲亚特,后来合并变成名称为FCA(菲亚特-克莱斯勒集团)。

之后,FCA也不景气,和标致雪铁龙集团(PSA)继续合并,就成了如今的Stellantis集团。

初代克莱斯勒汽车的产品

当年的广汽菲克背靠广汽和FCA,总投资约170亿元人民币,中资和外资股份占比各50%。

欧美人野心勃勃,一度想通过合资模式迅速占领中国市场,将Jeep品牌发扬光大!

开始的日子也顺风顺水!豪华股东阵容+不计投入的砸营销广告!

自2015年首款国产车型自由光发布以来,广汽菲克蓬勃发展,并在2017年创下22.23万辆的年销量记录,57%的同比增长率也是当时国内年度产销增速最快的合资车企。

广汽菲克的自由光、自由侠和指南者等国产车型,一度在小圈子里还挺有知名度。Jeep品牌也成为很多越野车迷心目中“情怀式”的存在。

那一刻也属于广汽菲克的高光时刻!

菲亚特-克莱斯勒原联合CEO马尔乔内曾希望借助Jeep品牌在华国产,带动Jeep品牌在2022年全球的销量比2017年翻一番。

大家都觉的中国市场大有可为!

02跟不上新能源车时代!跌落谷底!

然后,就没然后了。

Jeep品牌最近几年在华连续断崖式下跌。

2020年,广汽菲克仅售出4万辆汽车,净资产从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元,开始资不抵债。2021年,广汽菲克销量进一步下跌至2万辆。

而从今年2月起,广汽菲克的生产线就基本处于“停摆”状态,3月产量跌至1辆,随后月产销量皆为0。

作为越野鼻祖的Jeep品牌,甚至曾被称为全球第一大SUV品牌,如今在华沦为这般境地,令人嘘唏。

Jeep品牌在华败走,被认为与其产品和经营管理等方面皆有关。

最主要的,其实是新能源车正在抢走传统燃油车的增长空间,这些年,消费者的关注度都给了纯电、插电混动等车型。

关键是这些车大城市上牌容易,能作为家庭备用车!

而广汽菲克依旧在传统燃油车圈子打转,产品未跟上国内消费者的需求、业绩不佳、亏损扩大等,让广汽菲克股东双方逐渐出现分歧,尤其在股权方面的矛盾终于爆发。

今年1月27日,Stellantis集团宣布计划将其在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%,但广汽集团却立即发文称对此深表遗憾。

随后,双方于7月18日宣布正在协商有序终止合资公司广汽菲克。

熬到10月底,就让公司向法院申请破产了。Jeep品牌在华国产车未能跟上市场节奏而以失败告终。

今后,Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车,这一战略调整,能否克服Jeep品牌在华水土不服的难题?

03高性能四驱耗油大户的没落

虽然广汽菲克破产了,但技术不容小觑。

要知道美系Jeep一直四驱高耗油的代表,之前有行业人做过广汽菲克旗下品牌自由光的评测。

自由光(2.0T)的口碑平均油耗为10.4L/100km,高速路况平均油耗为7.9L/100km左右,市区路况平均油耗为12.0L/100km左右。

自由光采用了代号GME-T4发动机,最大马力为265匹,峰值扭矩为400牛·米,匹配的是原装进口9AT变速箱。自由光这款2.0T发动机采用了集成式中冷水冷器,缸内中置直喷技术、独立EGR冷却技术等相关技术。

这些技术都能有效降低油耗,然而现实中油耗却并不能让人如意,与其说这些技术没起作用,倒不如说有了这些技术才能保持现在的油耗。

Jeep从来是耗油大户,它的四驱性能强大,即便是自由光这种城市SUV,能去的地方也比很多城市SUV多得多。

也因为四驱性能,它的油耗降不下来,有得有失吧。

大家给的评价是,Jeep在中国水土不服是有道理了,毕竟,在中国开不是在美国地广人稀的地方开,中国人多地少,丘陵都成了马路地铁,不需要那么高的四驱性能SUV。

英雄无用武之地,省油小巧的日系车倒是长盛不衰!

04专利看广汽菲克的技术含金量

从专利量上看,广汽菲克在中国专利才358件,作为汽车公司,这专利量寒碜。

但作为一家合资的企业,可以理解,核心技术都握在老外的手里,国内就是个装配厂,所以广汽菲克的大量专利都是自动化生产装配方面,且都以实用新型为主。

欧美人从来也不会蠢的贡献自家吃饭的技术来进行合作。人之常情!

下面是最新公开的十个专利,多数为降低生产线成本,提高焊接装配效率方面的专利。

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你看完广汽菲克的专利,就明白了,合资企业逻辑下,本土汽车厂商就是个组装壳,没啥高技术含量的专利,有的只是组装厂工艺方面的玩意儿。

【转载请注明德高行·知情郎】

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