面临生死关头，小鹏汽车最大的考验来了！

文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。“这是新能源大爆炸的第474篇原创文章”有些路没走对，就是万丈悬崖，现在摆在小鹏汽车面前的就是这样一条路。

01  小鹏面临生死劫诱惑

小鹏汽车最近无疑是很艰难的，经营层面，老车型遭遇激烈竞争，竞争力削弱，销售乏力，新车型G9刚推出来就变成行业里的大笑话，销量后续也不容乐观。比经营层面更惨的是它的股价走势，今年跌幅已经超过80％了，从巅峰的市值超过3000亿到现在仅有500亿出头。

在经营层面和股价走势双重压力之下，小鹏汽车接下来将面临一个巨大的诱惑和考验，决生死那种。 这个诱惑和考验就是公司管理团队对于公司股价如何看待，以及是否会有相应稳定股价的动作。

如果小鹏汽车管理团队非常关注小鹏汽车的股价走势，认为当前公司的股价无法充分反映公司的价值，并试图进行股份回购，那么极大概率上，小鹏汽车就完蛋了。

一旦小鹏汽车做出回购公司股份的行为，那leo建议持有小鹏汽车的朋友，不论亏多少，该割肉就割肉，因为它还要继续暴跌，而且公司也会完蛋那种！具体原因下面详细分析。

没有哪个创始团队可以做到完全不关注公司股价走势，作为上市公司，股价和市值就是非常重要的，不止关乎创始人的身家，也关乎到公司管理团队，乃至所有员工的身家和福利，股价暴跌也容易引发军心不稳，而且股价和市值也会影响公司的品牌，这一点对于消费企业而言，甚至更重要。 这也是很多公司在股价跌跌不休的时候，会不断的做出回购的原因，比如腾讯，今年已经花了100多亿回购公司股份了。

但对于当下的小鹏汽车而言，比维护股价更重要的是公司的经营问题。

02  小鹏汽车管理出现大问题

不论是公司当前面临的车型青黄不接，还是此前憋了几年大招出来的新车型G9，一发布就闹笑话，都说明了小鹏汽车内部的管理是存在大问题的，无论是产品端，还是销售端，都出大问题了。

这个责任，作为公司创始人，何小鹏肯定是逃不掉的。

要解决公司当下的困境，何小鹏必须尽快全心全意投入到公司的管理当中，迅速整顿产品团队和销售团队，研发推出更多的车型，在营销端做更多的动作，拉动销售。在这个过程，还要注意维护团队的军心，毕竟公司经营出现问题的时候，很容易人心惶惶，反而战斗力越来越弱。

而不管做什么事情，都是需要花钱的，造车行业本来就是需要花大钱的，现在公司遭遇经营困境，想要对外融资就更困难了，手上的现金流就极其的珍贵了，必须花在刀刃上。

如果把这些珍贵的现金流去回购股份，公司想要扭转颓势的机会就彻底没有了，关键回购也改变不了股价下跌的趋势，股价跌跌不休，跟公司有关，也跟大环境有关，都不是当前人力可以干预的了的。

关键现在公司回购股价，还会让投资者看到公司管理团队搞不清重点，更会加快撤离速度。

当然了，何小鹏个人回购一些股份，是可以理解的，相当给外界释放一个信号，自己对公司的未来依然有足够大的信心，这是可以的，但这个事情也不能多做。

现在何小鹏的时间精力不应该是关注股价，而是应该全身心投入到公司的管理之中！

此前G9发布闹出幺蛾子后，有网友爆料说何小鹏过去一段时间的时间精力并没有放在汽车项目的管理上，而是去搞飞行器了。

真相是什么，咱们不得而知，也不猜测了，但如果这是真实的，那么何小鹏应该马上回到汽车业务的管理之上，这才是小鹏汽车的核心业务呀！

03  留给小鹏汽车的时间不多了

前阵子小鹏汽车的飞行器在迪拜试飞了，leo还专门关注了一下，不得不说看完后，尴尬得恨不得脚指头都抠出了一套别墅：那是什么狗屁飞行汽车，完全就是一个大号的大疆无人机，关键网友的评价都是一样的。

这种项目非但不会让投资者以及潜在的消费者对于小鹏所谓的技术能力有更好的观感，相反会让人觉得小鹏汽车不干正事，尤其在汽车销量逐步下滑，股价又跌跌不休的情况下，观感太糟糕了。

要leo说，小鹏汽车就应该把这个虚头巴脑的飞行器项目直接给停掉了，把所有工作重心都放在汽车之上，这一点理想就做的好多了。

此前新能源大爆炸也专门讨论过小鹏汽车当前遭遇困境的主要原因，是因为它的定位出了问题，公司以智能化为核心，也是小鹏汽车最主要的卖点。

不是说智能化不好，更不说说没用，电动车最终极的方向就是无人驾驶，只是尴尬的是，这一阶段的到来，很可能要比市场预期的要久很多很多，这些新势力公司能否活到那个时候不好说。

就当下而言，各种智能驾驶，无论是L2，还是L2．5，L3之类的其实体验都大差不差，无非也就变个道，自动停车等等，就不说法规不允许完全的自动驾驶，也没有几个消费者敢真正那么干，敢的，很多已经来不及后悔了。

在前几年，电动车刚开始兴起的时候，以智能化作为主要卖点，还能吸引一些尝鲜者，但是经过了这两年的祛魅之后，消费者开始回归理性了，更愿意为硬件，为性能买单，而且更注重性价比了。

也就是产品本身硬件方面要实实在在，对得起价格，最好还要有一些性价比，然后才是所谓的智能化，智能化只能说甜点，而不应该是主菜。

其实此前小鹏P7之所以能大卖，也是因为外观、内饰等综合产品力都不错才大卖的，智能化只是其中一个因素而已，但大卖后，却掩盖了很多问题。

留给小鹏汽车的时间不多了，留给它犯错的机会也不多了，能不能继续留在这个牌桌上，就看它接下来半年到1年左右的时间如何出牌了。

希望它不要再出昏招了，尤其是千万千万不能搞股份回购，否则就是万劫不复，未来有竞争力的新能源汽车厂商中，小鹏汽车的名字就可以直接划掉了。

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