五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
强如特斯拉都要降价冲量!一大波新能源车企年度KPI都完不成了
强如特斯拉都要降价冲量!一大波新能源车企年度KPI都完不成了随着电动汽车配套设施的不断补足以及新能源技术的不断升级,国内的新能源渗透率也是不断升高,这也让各大新能源车企在今年年初踌
随着电动汽车配套设施的不断补足以及新能源技术的不断升级,国内的新能源渗透率也是不断升高,这也让各大新能源车企在今年年初踌躇满志,一个个都定下了小目标。
其中比亚迪和特斯拉的“口号”喊得最响,均为百万级别,属于第一梯队;问界、小鹏、埃安、理想、零跑属于第二梯队;蔚来、哪吒、极氪、极狐、岚图则相对保守务实,年度销量目标均低于20万辆。但今年已经过去了3/4,不出意外的话今年大部分车企大概率完不成目标,甚至完不成一半的年初目标。
比亚迪、哪吒、埃安胜券在握
近日,据乘联会信息显示,今年前三季度新能源市场增速明显。其中,9月份新能源乘用车批发销量达到67.5万辆,同环比分别增长94.9%、6.2%;前三季度批发量为434.1万辆,同比增长115.4%。
对于已经全部投身于新能源事业的比亚迪来说,完成今年的目标应该是手拿把攥了,按照9月份20.1万辆月销量预测,剩余三个月完成剩余销量差额几乎没有悬念,大几率在150万辆年度目标基础上,实现180万辆甚至更高销量目标,今年最幸福的车企应该就是比亚迪了。
造车新势力方面,仅有哪吒汽车已完成15万辆的74%,实现年销15万辆已成定局,作为一个主打性价比的新能源品牌,哪吒汽车能够完成目标一方面是由于产品定价合理,另一方面还是对自身实力以及市场有着充分的认知,完成目标也是情理之中的事。
广汽埃安作为自主品牌转型的代表,得益于对于技术的投入、高性价比、以及庞大的渠道体系,今年也是大概率能够完成目标的,如今埃安已经完成了在销量上的突破,接下来就该好好研究品牌向上的事了,当然和大多数自主品牌新能源品牌比起来,埃安也要幸福太多了。
当然特斯拉今年表现也不错,前三季度分别交付了31万辆、25.5万辆、34.3万辆新车,累计交付量达到90.8万辆,目标完成率已经超过了60%,不过要想完成150万辆的年度目标,意味着特斯拉在第四季度需要交付近60万辆新车,至少需要完成73%的季度环比增长。
为了冲击这一销量目标,在10月24日上午,特斯拉官方微博宣布,中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y进行了官降。其中,Model 3车型起售价下降1.4万元,调整至26.59万元;Model Y起售价下调2.8万元,降至28.89万元(均为补贴后起售价)。Model Y后驱版售价降至30万元以内,可以享受2022年国家新能源汽车补贴金额约11088元。业内人士分析指出,特斯拉国庆期间进店量不及预期,或将通过降价拉动需求。
有着华为加持的AITO问界仅完成30万辆的15%,与年度销量目标差距极大。10月13日,余承东对9月新车交付量作出说明,余承东表示,因疫情遭到封控导致供应不足,最终影响了交付进度,9月AITO本应该交付16000辆以上,但只交付1万出头。不过,余承东直言,AITO目前已经具备月销2万辆的能力;同样是有着华为加持的极狐汽车目前只完成了目标的四分之一,应该也是完不成了。
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