中国电动车集体向上时，特斯拉向下了

中国电动车集体“向上”时，特斯拉要“向下”了。10月20日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在特斯拉三季度财报电话会议上抛出了一个重磅消息：“下一代新车”的成本将是在售特斯拉Model 3和Model Y的一半，而且其产量可能会高于特斯拉目前所有产品的总和。

若投放更多的低价车型，特斯拉的市场竞争力势必进一步增强。过去的几年里，特斯拉在新能源车市场上属于BUG级的存在。第三季度，特斯拉全球交付量达到34．4万辆，同比增长了42．4％。今年前三季度，特斯拉的全球交付量高达90．9万辆。如果比亚迪不“开挂”以及特斯拉产能受限，今年的全球电动车销量桂冠将再次落到特斯拉的手中。而且，即便比亚迪势如破竹，特斯拉依然不遑多让。令人生畏的是，特斯拉的两大销量支柱Model 3起售价达到了28万，Model Y的起售价更是超过了31万。如此高的售价还能保持超高销量的背后，特斯拉在全球的品牌号召力之强可见一斑。

特斯拉已经夸下海口，到2030年，特斯拉每年将售出2000万辆电动汽车。低价新车将是特斯拉迅速提升销量的急先锋。可以预期的是，一旦特斯拉进一步“向下”，将给所有车企带来挑战。过去的几年里，新能源汽车发展迅猛。中国汽车市场已经成为全球最大的新能源市场，几乎所有在华车企都在加大新能源车的投入。但中国车企对新能源车尤其是电动车的热情明显盖过了海外车企。目前，比亚迪一骑绝尘，上汽通用五菱、广汽埃安、长城欧拉、吉利、奇瑞等传统制造商紧随其后。另一边，除了光鲜夺目的“蔚小理”外，哪吒、零跑、赛力斯等新造车势力也都日益做强，而且，集度、小米等新势力还在源源不断加入。

尤其引人注目的是，极狐、智己、岚图、阿维塔、极氪、腾势、沙龙等中国传统汽车制造商的高端品牌层出不穷，齐刷刷打起了“向上”的口号。欧拉甚至砍掉了售价较低的黑猫和白猫来提升品牌逼格。但，低价电动车是市场的绝对领导者。上汽通用五菱短时间内迅速崛起便是最好的例证。哪吒和零跑能够反超“蔚小理”也受惠于低价电动车。砍掉黑猫和白猫之后，欧拉的销量逐渐遇冷。比亚迪、广汽埃安等主流电动车的售价也多在15万级。售价超过20万的大众ID．系列在华的受欢迎度并不高。

在高端市场上，特斯拉、“蔚小理”和比亚迪是为数不多混得还不错的品牌。其他品牌的销量清一色都较为低迷。即便品牌影响力强如BBA，销量也不温不火。而且近一年来，锁定BBA的蔚来已经显出了后劲不足的苗头。真正强势的只有特斯拉。说白了，20万以下的新能源车才是未来的主战场。但除了比亚迪、特斯拉和剑走偏锋的上汽通用五菱外，其他车企的实力还较弱。而这两点，特斯拉都看在眼里，并即将在这一市场发力。当然，特斯拉的低价电动车暂时还不会到来。

马斯克在特斯拉第三季度财报电话会议上证实，特斯拉已将工程力量转移到开发下一代电动汽车平台。外媒分析，新的平台投入应用预计要等到2024年。那么，下一代新车的上市将在2025年左右。特斯拉的迅速崛起表明，其已成为搅动整个汽车市场的鲇鱼。以特斯拉在全球电动车市场的超强影响力，一旦其低价电动车入市，会迅速拉低电动车的门槛，极大推动大众消费。随之，一场行业大洗牌也将拉开。

即便强如比亚迪，也将面对这一挑战。

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