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“金九银十”遇冷?探访北京车市:自主新能源车一车难求,豪华品牌部分车型需等半年

来源:新能源汽车网
时间:2022-10-21 10:00:18
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“金九银十”遇冷?探访北京车市:自主新能源车一车难求,豪华品牌部分车型需等半年  9月和10月,是汽车的传统销售旺季,无论是车企还是经销商,都会抓住这两个月的机会,向全年销量目标努

  9月和10月,是汽车的传统销售旺季,无论是车企还是经销商,都会抓住这两个月的机会,向全年销量目标努力。今年9月,尽管零售销量同比两位数增长,但明显低于预期,据乘联会数据显示,零售环比增长2.8%,环比增速处于近20年同期历史低位。因此9月经销商终端库存有所增长,经销商面临部分紧俏车型资源紧张、库存车占用资金比例较大、新车价格倒挂等问题,整体盈利水平下滑。

  十一国庆期间,因为购置税减半、车企与经销商让利、经济回暖等多重因素加持下,中国汽车市场的活力被进一步释放。近日,蓝鲸财经记者走访了北京多家经销商,了解市场目前的具体情况。

  一车难求,自主品牌新能源车需等1-3个月交车

  作为9月的销量冠军,记者率先来到位于朝阳区的一家比亚迪王朝网4S店。不得不说冠军的号召力的确不可小觑,与记者之后前往的多家传统品牌4S店相比,比亚迪店内的客流可以说是“门庭若市”了,在周三上午半个小时左右的时间,多位销售人员轮番上阵,同时还有试乘试驾的客人需要安排,基本上没有什么空闲时间。

  店内工作人告诉记者,国庆假期到店的客流量明显增加,成交量接近百辆。目前在售的多款车型等待时间在1-3个月不等。以比亚迪秦PLUS为例,等待周期在2个月时间以上。其店内情况相对特殊,因为是新开的店面,所以配车速度会比老店来的更效率一些,这也是他们这家店目前的一大优势。

  对于将比亚迪宋转到海洋网的情况,工作人员表示目前海洋网门店的在售车型太少,热度和流量也比较低,所以就将王朝系列中最热销的宋PLUS系列暂时编入了海洋网门店中,为前期的海洋门店带来足够的流量和热度。

  随着比亚迪驱逐舰05和海豹的上市,以及即将发布的海鸥和护卫舰07,相信当海洋网络变得成熟完善后,比亚迪宋PLUS也会重新回到王朝网门店中。

  随后记者来近期表现同样不俗的广汽埃安4S店,与比亚迪的店内相比,广汽埃安店内虽然不是人头攒动,但进店的顾客也不算少,20分钟左右的时间,就有2位客人进店。

  与比亚迪形成强烈反差的,是除了广汽埃安AION V Plus之外,其他车型基本都有现车。且AION V Plus的等待时间也只在1-2个月左右。品牌旗下均为电动汽车,因为政策导向,销量较为平稳,在十一假期期间迎来了一波小爆发,单日成交甚至超过10台。

  工作人员告诉记者,目前AION S和Y十分热销,大多数消费者都比较年轻,在网上看好车型的具体配置,到店确认价格和交付时间基本上就可以签合同了,成交率很高。

  此外,在价格方面,广汽埃安也有一些让步,包括给予一定幅度的优惠,以及贷款免息免手续费等,都能实实在在的让消费者节省购车成本。

  随后记者来到了某商业中心,这里云集了特斯拉、小鹏、理想、问界等品牌,同时还有岚图、大众等传统车企的新能源车型。从人流来看,特斯拉和问界无疑是最受青睐的两个品牌,由于是下班后的时间,商业中心人流较大,记者想上展车体验,都要排队等待一下。

  特斯拉的工作人员告诉记者,来体验店的顾客,大多数都在线上做足了功课,对车辆的情况较为了解,来到店里主要是对价格和交付时间进行一些沟通,甚至有在网上下订单后才来店里接触实车的。

  问界由于和华为的产品在一个空间内,所以店内客人的数量最多,而围在车边的客人,也不在少数。与记者第一次华为店里的体验不同,这次展车旁边安排了两位专职的讲解员,对车辆的介绍十分全面详细,与之前的含糊其辞进步很大。在新车销售方面,工作人员介绍目前新车价格没有优惠,但可以在店里给到一定数额的华为代金券,购买华为的相关产品。此外,等待的时间也在逐渐缩短,目前纯电的M5已经可以订车了,来问的客人很多。

  合资品牌优惠大现车足,东风日产昔日主销车型遭冷遇

  曾经风光无量的众多合资品牌,今年的日子可不太好过。记者首先来到东风日产4S店,近期刚刚上市的纯电车型ARIYA关注度很高,不仅是日产近年来推出的唯一一款新能源SUV产品,也是目前主流合资品牌中纯电产品指导价最贵的车型。

  工作人员表示,在11月1日前购车的用户,可以以低配的价格免费升级成顶配的版本,同时还有2万元的现金补贴。以目前比较畅销的两驱车型为例,标配车型指导价27.28万元,顶配车型28.48万元,消费者可以以27.28万元的价格买到顶配车型,同时优惠2万元,裸车价格约为25.28万元。等车周期大概在两周左右。其他像三电质保,免费道路救援,家充桩等也都包含在价格之内。

  与关注度较高的ARIYA相比,曾经日产SUV的当家花旦奇骏就稍显冷清了。由于采用了三缸发动机,奇骏自去年上市后,市场表现平平。即使现在新老车型一同销售,也难现昔日辉煌。而在今年8月,还有传闻称日产将奇骏换回四缸,随后也被官方否认。去年日产正式将e-POWER技术引进中国市场,并规划全新一代日产奇骏e-POWER将会在导入中国并由东风日产生产并销售。不知道混动奇骏的到来,能否扭转新奇骏目前的销售状况。

  转战另一家日系合资品牌广汽丰田4S店,9月的表现可圈可点,通过与店员沟通,国庆假期到店的客流量明显增加,加之店内的优惠幅度可观,且现车充裕,很多客人购车比较果断。但因为北京的汽车市场规律主要受指标存量限制,销售量不会有太强的增长,且今年“持标待购”的用户目前已经有多半进行完交易,剩下的持标用户基本都不是刚需用户,可能年底购置税补贴政策结束前还会有一轮增长。

  豪华品牌销量看涨,BBA部分车型需等半年以上

  由于北京市场的特殊性,存量置换市场为消费主体,北京用户更是消费升级类型居多,极少会下探到自主品牌。豪华品牌的销量一直保持着较高的增长。记者来到一家奥迪4S店,工作人员表示,黄金周期间店内就卖出超过50台车,其中进口车的销量有明显的提升,部分车型已经没有库存,等待周期要在半年以上。

  同时蓝鲸财经记者还了解到,由于部分车型现车不够充足,均出现了价格回升的情况。而店内的现车的选配都是选好的无法更改,若想自己选装,需要等待的周期更长。

  周围的宝马4S店、奔驰4S店客流量都比较大,由于工作人员较忙,记者采访了一位意向购车客户黄先生。黄先生表示,他的购车意向在奥迪A4L、奔驰C级之间徘徊,购置税补贴政策能够覆盖到这两个车型,对于购车成本的降低很显著,同时店内的优惠也让他很心动。但目前奥迪A4L没有心仪的现车,所以很纠结。

  十月份,因为政策、经济、假期等积极因素叠加,给整个市场注入了较大的活力,以北京市场的表现作为参考,全国范围内应该会交出一份不错的成绩单。从记者走访的几家畅销车企4S店的反馈来看,新能源产品的表现更加突出,而消费升级的趋势也十分明显。虽然年内经历了阵痛,但终端店内还是对今年的整体销量保持乐观态度的。根据业内多家机构的分析,今年四季度的销量同比会明显好于往年,同时环比也将有着较大的提升。

文章来源:蓝鲸财经
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