政策与市场共振 换电领域迎发展“风口”

充换电基础设施是新能源汽车产业大规模发展的重要基础。当前，随着新能源汽车普及率不断提高，各地充换电基础设施日益完善。近期，包括上汽集团等在内的龙头企业在换电领域持续发力，进一步完善新能源汽车业务布局。

业内人士表示，换电模式可有效节约时间，降低成本，解决里程焦虑问题，优势较为显著。当前，在政策和市场共同助力下，换电领域正迎来发展“风口”，换电设施建设步伐也有望进一步提速。

车企布局

上汽集团日前公告称，子公司上海汽车集团金控管理有限公司(简称“上汽金控”)拟与南京江宁高新区科技创业投资管理有限公司、南京恒屹尚创业投资合伙企业(有限合伙)共同出资设立南京隽弘天印股权投资合伙企业(有限合伙)。基金认缴出资总额15.51亿元。其中，上汽金控认缴出资14亿元。

据悉，该基金特定投资项目为恒旭绿色科技出行股权投资合伙企业(有限合伙)(暂定名)，最终主要投资于新能源汽车、充电换电、燃料电池、智能出行、绿色出行等领域及其产业链上下游，进一步提升上汽集团在汽车产业布局上的延展性、灵活性及完整性。

上汽集团日前又联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资成立上海捷能智电新能源科技有限公司(简称“捷能智电”)。捷能智电注册资本达40亿元。据悉，捷能智电将以动力电池租赁业务为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等，构建车电分离完整生态，打造标准化平台。

上汽集团表示，在网络方面，捷能智电将依托中国石化、中国石油遍布全国的5万余座加油站，升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务站。在车型方面，上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌将陆续推出换电车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。飞凡R7成为换电模式下首款落地车型。

造车新势力中的蔚来，在换电领域的布局同样可圈可点。蔚来发布的数据显示，截至2022年9月30日，蔚来在全国已累计布局1151座换电站。值得一提的是，9月29日，蔚来浙江高速换电网络正式打通。蔚来浙江高速换电网络共布局44座高速换电站，连接浙江全省11座地级市，涵盖G15沈海高速、G60沪昆高速、S26诸永高速等多条主要高速公路。

此外，9月30日，蔚来山东半岛城市群高速换电网络正式打通，共布局32座换电站，连接山东全省16座地级市，涵盖G2京沪高速、G15沈海高速、G25长深高速等多条主要高速公路。

日益完善的换电网络也为车主出行提供了巨大便利。蔚来发布的今年“十一”假期用户出行报告显示，10月1日至10月7日，蔚来提供了256214次换电服务，高速换电站换电单量同比提升55%。

政策助力

随着消费者对新能源汽车的接受程度越来越高，我国新能源汽车保有量不断增加。但也要看到，充换电等基础设施与新能源汽车的匹配度还有巨大提升空间。近年来，国家和地方层面都出台政策，积极推动换电设施建设。

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确提出，要加快充换电基础设施建设。科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。

10月9日，国家能源局发布《能源碳达峰碳中和标准化提升行动计划》，明确要推动电动汽车、换电站等可控充电负荷纳入电网优化控制，推进电动汽车充电等灵活性调节标准制修订。

上海明确支持高水平换电站示范建设，对港口、物流、环卫、出租车等特定公共服务领域的换电站给予设备补贴支持。

广州也在加快完善充换电基础设施建设，致力打造“超充之都”。日前出台的《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案(2022-2024年)》提出，到2024年，“一快一慢、有序充电”的充换电服务体系和“超充之都”基本建成；全市充换电设施服务能力达到约400万千瓦，建成超级快充站约1000座、“统建统管”小功率慢充小区约1000个、换电站约200座。

空间巨大

业内人士表示，随着商业环境改善，在政策鼓励及技术突破推动下，换电技术路线的优势逐渐凸显。换电技术路线具备车电分离后售价降低、二手车残值价值提高的优势，还具备小功率慢充延长电池使用寿命和利用波谷电能减少电网负担的优势。此外，换电模式衍生出的退役动力电池的梯次利用具有巨大的价值挖掘空间。

华泰证券表示，换电模式目前仍在发展初期，渗透率较低，行业潜力大。随着行业巨头加入，换电模式或实现快速渗透，特别是在政策鼓励、资本支持、商业模式改善和技术进步等共同推动下迎来“风口”，预计行业有望进入快速发展期。

东兴证券认为，基于换电补能的诸多优点、车电分离的新商业模式和换电运营的盈利高确定性，换电设备和换电运营相关上市公司有望受益。