中国新能源车实现“弯道超车” 近几年是最后机会！

 没有一家企业能够拒绝政策红利的诱惑，当国务院发布了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015－2020年）》，规定到2020年建成充电桩480万座、新能源汽车保有量达到500万辆后，中国新能源汽车的发展就已经被“逼”上了快车道。

　　但与此同时，国家对于新能源汽车的补贴则将会逐步退坡，到2020年补贴将会接近于“0”，面对这样的“窘境”，中国新能源汽车该如何应对？

　　虽然形势较为严峻，但如果想要靠新能源汽车实现“弯道超车”，这几年或许将会是中国新能源汽车的最后机会。

　　补贴退坡亦是种激励

　　对于新能源汽车补贴的退坡，或许将会倒逼新能源汽车技术升级。

　　中国新能源汽车真正的发展始于政策利好，不限行、不限购、减免税费、动辄10万以上的补贴，在近几年推动着市场以近乎“井喷”的速度发展，据公安部交管局统计，截至2015年底，全国新能源汽车保有量达58.32万辆，较2014年猛增169%。

　　但现在看来，这样的市场表现颇有虚假繁荣的意味，正是在2015年底，新能源汽车“骗补”风波爆发了，招致四部委联合调查、重拳出击，新能源汽车补贴过高也第一次得到了非常高的关注。

　　新能源补贴的政策调整势在必行，其中对行业影响最大的就是补贴退坡，市场前景看似将会迎来一个巨大的“利空”因素，而最现实的一个问题就是，摆在厂家与消费者之间的价格平衡就快被打破。

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