电动汽车百人会陈清泰：汽车正从机械产品转变为数字产品

　　“全球新能源汽车的竞争已经开始，未来的汽车仍有很大的想象空间。在储能电池、智能驾驶、智慧座舱、智能底盘，甚至商业模式等重要方面，仍处于创新突破和迭代进步的过程之中。中国的企业和政府绝不能满足现状，更不能止步于此，未来的汽车具有高科技产品的属性，而能满足市场需求的是技术的持续迭代进步和有想象力的创新，与此同时，还要有足够的研发投入确保产品和企业保有较强的能力，这是立足强者之林的必然选择。”9月23日，在武汉市人民政府、中国电动汽车百人会、中国工程科技发展战略湖北研究院共同主办的中国新能源汽车发展高层论坛(2022)上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰对《中国经营报》等媒体记者表示。

　　陈清泰表示，我国2011年就开始推进新能源汽车的产业化，换道先行使我国企业得到了宝贵的6~7年的时间窗口，赢得了难得的先发效应。在这个过程中，我们进行了技术变革，选准了技术路线，把握住了电动化、网联化、智能化的方向。政府推进政策，设计合理，力度适当，这一切保证了我国新能源汽车的快速发展，最终赢得了全球主要汽车生产国和主要汽车公司的高度认同，客观上是我国主导了这样一场波澜壮阔的全球汽车革命。在全球的几次产业革命之中，这可能还是头一遭，也会成为我国由汽车大国走向汽车强国的重要基础。

　　据了解，十年来，我国新能源汽车不断进步，产销量一直保持超高速增长。中国新能源汽车市场持续突破，产销同比增长160%以上，销量达352万辆。2022年1~8月，新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到22.9%。

　　陈清泰表示：“种种情况显示，我国新能源汽车正在从市场培育期迈进市场化的发展阶段，正在从政策和市场双驱动转向市场驱动为主的新的发展阶段。但是这场汽车革命还在进行之中，我们仍然面临着诸多的挑战和问题，需要企业和政府把握住机会，以实现汽车强国为目标，共同努力，稳步前进。”

　　陈清泰还表示：“随着汽车革命纵深发展，正在吸引越来越多的高技术公司加入其中，使汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富。与传统汽车相比，它的属性、定义、内核、边界变了。它正在由一个典型的机械产品转化为机械产品基础上的互联网产品、电子信息高科技的数字产品。它是一个从A到B的移动机器，它更是一个数据决定体验、软件定义产品的一种智能终端。对此的理解和把握是至关重要的，甚至会影响整个产业发展的未来。”

　　“苹果公司发布公告称，电动汽车生产准备已经在进行。对此，有评论认为这是一个巨大的冲击波，汽车将会加速数字化，传统的汽车将会在根本上丧失竞争力，这点值得我们思考。”陈清泰表示。

　　对此，他认为，汽车强国的底层是零部件强国。汽车属性和定义的变化正在面临重构。未来汽车的新物种使汽车零部件的概念和范畴发生了很大变化，从电池、电机、电控、功率半导体到网联化、智能化设计的芯片系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器到车载控制系统、高清地图、互联网通信、云控平台、AI算法和软件硬件等等，都成了产业链的重要组成部分。当前这个产业链还在建设之中，壁垒尚未形成，我们必须非常重视供应链重构的机会，抓住机会窗口，就有可能在一些核心技术上实现突破，解决这些“卡脖子”问题，改变我国在汽车产业核心竞争中的空心化局面。

　　陈清泰表示：“当前，我国对较大幅度的改变工业结构、降碳减排、提高交通效率、加快产业结构升级、实现新的经济增长点，比任何国家都更加紧迫。这次进行颠覆性变革的是可再生能源的使用，是电动化、数字化、网联化、智能化、共享化的高度融合。而这些方面，恰恰是近年我国发展状况良好的新兴领域。在网联化、可再生能源、电动汽车、人工智能和5G通信等方面，我们都处在全球第一梯队，广泛的跨界融合、协同创新是走向成功之路。”

　　陈清泰还表示：“有关方面预计，到2030年，我国电动汽车产销将达到1500万辆，保有量达到8000万辆。这个预测如果变成现实，会涉及到能源结构的调整、智能电网的建设、交通基础设施的升级、新一代移动通信的支持、高新技术的助力、产业链的调整改造、标准法规的建立和调整等等。可以说这是一场波澜壮阔的工业革命，所以需要政府未雨绸缪做好顶层设计，从一开始就要把汽车、能源、通信、交通出行、城市作为一个整体，以新的理念把它们放在高技术和数字化的基础之上综合考虑，实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同有序推进。其中打破壁垒、开放市场，鼓励跨学科、跨产业、跨所有制和跨国的交流与合作至关重要。”

　　陈清泰认为：“这次汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命和新一代移动通信，是交通革命和智慧城市。支撑这场汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速进步，这些因素与汽车革命交融互动，为未来的汽车电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化，提供了技术基础和丰富的使用场景。因此，我们必须把未来的汽车放在一个更大的范畴，以更加广阔的视野来评估它的发展前景，来部署它的未来，才能把稳方向。”

文章来源：中国经营网