“BAT”争夺“蔚小理”，汽车云成了新的“必争之地”

文／周逸斐

编辑／周晓奇

汽车云，成了巨头新的必争之地。

9月6日，在2022智能经济高峰论坛上，百度智能云首次发布了汽车云，针对汽车领域正式推出车企集团云、网联云、供应链协同云等“三朵云”。

至此，BAT、华为、字节跳动等巨头争夺“蔚小理”们的号角，也吹响了。

“10大新能源车企，我们服务了5家，包括蔚来、理想这些造车新势力。”百度集团执行副总裁、百度智能云事业群总裁沈抖在现场提到。

为何沈抖在大会现场特意提及新能源车企？这里其实涉及到汽车云的市场环境变化。

随着自动驾驶行业越来越“卷”，尤其是对于蔚来、小鹏、理想等这些头部造车新势力们推出的新车型，都已经进入了激光雷达时代，数据量以指数级别累加，对云的需求也已不满足于仅数据存储本身。因此，造车新势力们对智能汽车云的需求也越来越旺盛。

于是，这一情况下，哪家汽车云厂商拿下的新能源车企越多，就意味着其在汽车云市场抢到的蛋糕就越多。

汽车云是块肥肉。《2021年中国汽车云市场追踪报告》显示，2021年中国汽车云市场规模达335．2亿元，到2026年将增长到882．9亿元。各大互联网巨头自然不会无动于衷，于是便有了腾讯、百度、字节跳动等玩家的争相涌入。

入局者变多，竞争也格外激烈。分析机构沙利文联合头豹研究院发布的《2021年中国汽车云市场追踪报告》显示，华为云、百度智能云、阿里云、腾讯云这四家企业的云服务，已经占据中国汽车云将近70％的市场份额。未来的汽车云大战，很有可能会在这几家企业中展开。

若认为智能汽车是国内互联网公司竞争的新浪潮，汽车云可看作进入这一市场的门票，只是这一入场券不好抢到，较早一批尝试上云的车企，在创新路上问题频发。汽车云市场要走向成熟，还需很长时间。

1、汽车云成了新的“必争之地”

在巨头纷纷入局的智能汽车市场，一场围绕智能云展开的圈地运动已经开启。

“上云是自动驾驶从开发到商用的必由之路”，在安永编写的《智能汽车云服务白皮书》中，也旗帜鲜明地认同了这一观点。这也不难理解，汽车会是下一个智能终端，但汽车上的自动驾驶模型训练极度“吃”算力，云计算是最具性价比的选择。

国内汽车行业在加快智能技术迭代，云变得不可或缺了。

但对传统车企而言，自建云计算基础设施，不仅需要巨大的前期投入，后续成果能否尽如人意也是个未知数，何时可以拉平成本也尚未可知。因此，与第三方云厂商合作，市场确定性更高同时风险也相对小一些。

而对智能产品持续进化属性提出新要求的造车新势力来说，数字化越快，越能争取市场主动权，其必然也会选择云框架。

不过，和其他行业需要的云计算能力不同，汽车云服务的需求比较特殊，它需要特定的数据处理和算法积累。另外，云服务厂商最好在自动驾驶领域，有自己的技术和探索，这样能和主机厂共同进行数据处理时，也有一定话语权。

百度、华为等科技公司恰好满足了这一需求。对于这些科技巨头们而言，提供汽车云服务，既能成为智能汽车行业里的基础设施供应商，也恰好是自身擅长之处。

百度智能云虽然最近才官宣汽车云，但其实已经是汽车行业的老玩家了。如今特意成立汽车云，更多意义代表百度计划要用更有体系、更有组织地来打这场仗。

早在十年前，百度创始人李彦宏便看到了自动驾驶背后的市场，并义无反顾花重金杀了进去，巧合的是，那一年百度其实还推出了“百度开放云”。大致算下来，百度在汽车业务和云计算方面的“从业经验”都将近十年了。

背靠主机厂好乘凉。百度智能云业务在交通、汽车等领域的表现，就与百度在自动驾驶、智能车联等方面的布局密切相关。

因此，在汽车云服务领域，百度汽车云已经抢到不少蛋糕。《2021年中国汽车云市场追踪报告》调查显示，百度智能云在国内汽车云市场（IaaS＋PaaS）份额能以13．7％的占有率，排在第三。

市场排名第一的，则是在汽车领域里布局最广的华为。除了不亲自造车，华为几乎涉及了智能汽车的方方面面。

华为早在2013年就成立了车联网业务部。2018年，发布了OceanConnect车联网平台和移动数据中心解决方案。而后第二年，华为遭遇美国制裁后，便将很大精力押注在汽车赛道上，比如正式成立智能汽车解决方案BU。

另一边，2017年成立的华为Cloud BU，也一直加大在汽车行业的投入，并提出“5＋1”的行业解决方案，基本可以覆盖一家车企数字化转型的各个环节。同时华为智能车云服务与华为消费者云服务，都是华为云的服务对象，“云云协同”的这一操作，也是用来提高华为云服务汽车产业的全局能力。

图源华为云官网

如此布局，华为能够在一众汽车云服务大厂中突出重围，也并不奇怪了。

《2021年中国汽车云市场追踪报告》统计的是，华为云占国内汽车云市场份额第一，服务领域涉及了仿真模拟研发、自动驾驶、车联网、数字化营销等多个领域。

除了百度和华为，腾讯云、阿里云等老玩家在汽车云的布局也动作不断。

最新的动作是，今年6月，腾讯云发布了专为智能汽车行业定制的一站式云解决方案“腾讯智能汽车云”和覆盖云管端全方位的“腾讯一体化汽车安全方案”；8月，阿里云和小鹏汽车合建了国内最大的自动驾驶智算中心“扶摇”。

不过在BAT中，腾讯云在汽车这一垂直领域，属于起步较晚的一员。腾讯云虽早就成立，但其落地的第一个垂直领域是游戏，游戏之后，腾讯云又瞄准视频直播领域，直到2017年腾讯才正式成立腾讯云汽车事业部。

字节跳动虽最晚入局者，但去年刚踏足汽车云业务时，便喊出计划在2023－2025年“整体营收追赶腾讯”的豪言。时隔一年，与其他科技企业的触达深度相比，字节跳动目前还处在相对早期的阶段。

2020年，字节跳动B端业务在汽车领域的首个动作就是组建车联网团队，之后又推出了“火山车娱”车联网应用，后者虽与吉利、长安等车企达成了合作，但仅能提供车载内容生态方面的娱乐体验。

汽车云成为科技巨头新的“必争之地”，未来的排位赛之争也将更为激烈。