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16家新能源车企销量均破万

来源:新能源汽车网
时间:2022-09-14 09:00:21
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16家新能源车企销量均破万  信息时报记者罗晓彤   今年8月车市销量成绩单已出炉。据乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)2022年8月份全国乘用车市场分析数据,今年8月乘用

  信息时报记者罗晓彤

  今年8月车市销量成绩单已出炉。据乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)2022年8月份全国乘用车市场分析数据,今年8月乘用车市场零售销量达187.1万辆,同比增长28.9%,是以往10年的最高增速。新能源汽车方面,今8月新能源乘用车零售销量达52.9万辆,同比增长111.2%。对于后市的展望,乘联会称,今年9月乘用车生产能力很强,预计产销同比实现高增长,可实现“金九银十”的良好局面。

  自主品牌在新能源板块表现强势

  乘联会数据显示,今年1~8月乘用车市场累计零售销量达1295.0万辆,同比增长0.1%,其中8月乘用车市场零售销量为187.1万辆,同比增长28.9%,是以往10年的最高增速。

  分品牌类别来看,因车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大,今年8月豪华车零售销量达25万辆,同比增长27%,环比增长13%。主流合资品牌方面,其8月零售销量达77万辆,同比增长18%,环比增3%。自主品牌方面,多家头部车企在新能源市场获得明显增量,其中比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显,因此今年8月自主品牌零售销量达到了85万辆,同比增长41%,环比持平。

  而在乘联会统计的2022年8月厂商零售销量排行榜中,TOP15车企合计零售销量达141.1万辆,市场集中度为75.4%,其中8月零售销量超过10万辆的有六家企业,分别是比亚迪汽车、一汽大众、上汽大众、上汽通用、长安汽车和吉利汽车。其中,比亚迪汽车以16.89万辆、同比增长153.5%的成绩夺得榜首,并成为上述排行榜中增长最为明显的车企。紧随其后的一汽-大众与比亚迪汽车只有5310辆之差,其8月销量为16.36万辆,同比增长38.1%。排在第三名的是上汽大众,其8月销量为11.78万辆,同比增长5.6%。另外,除比亚迪汽车、一汽-大众外,排行榜中还有上汽通用、长安汽车、吉利汽车、广汽丰田、一汽丰田、奇瑞汽车、广汽本田、东风本田、长城汽车等车企,8月销量同比均实现了两位数增长。

  对于今年8月车市同比增长明显的原因,乘联会在分析中指出,5月相关物流和供应链的持续改善, 渠道库存充裕,这些都有效稳定了车市的增长。在去年芯片断供的超低基数下,8月全国乘用车零售同比增28.9%,较7月20.4%的增速进一步提升,其中车购税优惠政策举措逐步显现效果。

  8月车市促销力度保持高位,主流车企均追加了优惠活动力度,争取年度预期目标的最好结果。

  8月车企新能源乘用车市场表现不俗

  新能源汽车方面,据乘联会统计,今年1~8月新能源乘用车国内零售销量达326.2万辆,同比增长119.7%;其中今年8月新能源乘用车市场创历史新高,零售销量达52.9万辆,同比增长111.2%,环比增长8.8%;同时8月新能源车国内零售渗透率较2021年8月17.3%的渗透率提升了11个百分点,达到28.3%。

  对此,乘联会称,在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,持续环比改善还超过预期。同时,供给改善叠加油价上浮,带来了市场的火爆,油价上涨而电价锁定,带动电动车订单表现不俗。8月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显,各地出台鼓励消费政策力度大,主流车企生产持续拉升,改变了淡季规律,进一步拉动8月车市火爆。而随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘持续扩大,今年8月厂商批发销量突破万辆的企业有16家(环比持平,同比增加了10家),占新能源乘用车总量84%。

  造车新势力方面,今年8月仅哪吒汽车、零跑汽车、蔚来三家实现月交付量过万辆,其中哪吒汽车、零跑汽车再次赶超“蔚小理”在造车新势力交付排行榜中分列第一、第二名。蔚来则稳步回升重回前三,以月交付量10677辆、同比增长81.6%的成绩成为“蔚小理”中唯一一家月交付量过万辆的选手。小鹏汽车方面,其以9578辆、同比增长33%的月交付成绩排在了第四名。排在第五的是理想汽车,其今年8月交付量为4571辆。

  A级车占比六成的格局有所改变

  对于后市的展望,乘联会在分析中指出,今年9月份全月工作日有21天,较去年9月工作日少1天,但8月极热天气和部分车企高温假带来的产能损失仍会在9月释放,加之芯片供给改善,生产恢复良好,9月乘用车生产能力很强,预计产销同比实现高增长,可实现“金九银十”的良好局面。目前,车市促销力度仍处于高位,并可能按惯例在9月后进入促销收缩期,因此9月是购车最佳时机。

  而在关注度高的新能源汽车方面,乘联会表示,目前油价持续高位,有利于新能源车的增长。新能源车市场仍将全面加速,尤其是自主品牌经济型电动车(A00级+A0级)会持续放量;新能源新品持续推出,覆盖广泛的价位段和产品特点,在主流价格区间均有高性价比产品供应,各主流厂商的推广积极性处于高位,增程等插混车型在市场面的接受度也有所提升,带来新能源的同比会有较大增量。

  值得一提的是,乘联会还在分析中表示,A级车占比六成的格局已改变。而乘联会秘书长崔东树也在其个人微信公众号“CDC的奇妙分析”中分享了有关A级车独大局面逐步改变的观点。据披露,自从2002年乘用车市场爆发增长以来,车市的结构呈现快速变化之中。从2009年之前“以A级车为主,中小型车成为增长主力”,到近两年逐步演变为“中大型车快速发展、SUV快速增长,A00级、A0级燃油车快速萎缩”的发展特征。但随着新能源车的快速崛起,整个车市的结构发生重大的结构变化,以微型电动车A00级为代表的电动化趋势快速成长,随后向中高端延伸,呈现电动车各级别均衡发展的较好态势,尤其是A00级和A0级,总体来看增长相对较强,成为电动化发展的巨大趋势,也推动整个乘用车市场的结构逐步均衡。

文章来源:信息时报
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