补贴取消背后的深思：新能源车真需求在哪？

7月11日，石家庄市政府发布调整新能源汽车补贴政策的通知，取消了新能源汽车的地方配套补贴。此前三个月《上海市新能源汽车推广应用补助标准(2016-2017年)》也开始累计销量逐步退坡。

　　由于各地财政压力与新能源汽车推广的效果，未来地方政府大面积补贴取消或者退坡会成为常态。

　　中国新能源汽车的这一轮热潮，与国家对新能源补贴的力度关系很大。这几年的补贴虽然有一些偏补的不和谐声音，但是总体来说，还是促进了传统汽车企业研发新能源汽车，也促进了新能源汽车产业链的发展。

　　补贴需要财政资金，不可能一直补贴下去，补贴退坡或者取消必然会出现，那么汽车企业应该如何应对，新能源汽车在补贴消失后的未来又在哪里呢？

　　一、真需求和假需求

　　新能源汽车也是汽车，汽车是解决人们出行需求的。新能源汽车与传统汽车是一个互相竞争的关系。

　　现在中国的新能源汽车热潮，很大程度是补贴和政策带起来的。很多用户买车，不是比较了燃油车与新能源汽车，然后选择新能源汽车，而是城市限行，限牌，想买燃油车不可得，而不得不在新能源汽车里面挑一辆，解决上牌出行的问题。这个需求完全是人造出来的。

　　真正的需求，我们看看特斯拉，在没有补贴，没有限行限牌，大家自由买车的情况下，特斯拉卖出去几万辆，这才是真正的需求。

　　在中国没有特斯拉，但是有低速电动车，山东多家企业在生产，没有补贴，没有牌照，甚至上路政策不明的情况下，这些车照样卖得很好，这才是需求。

　　补贴和牌照刺激起来的需求，必然随着政策优势取消而消失。没有政策优势的需求才是真需求。

　　二、新能源汽车的真需求在哪？

　　新能源汽车目前被技术限制，存在很多缺陷。尤其是纯电动车属于半功能汽车。

　　就是说汽车干的很多活，纯电动车是干不了的，纯电动车适用于部分出行场景，而非全部。

　　对美国家庭来说，大多数已经有车，大多数住在郊区的400平米，有游泳池，有车库的大House，每天开几十公里上下班。电动车充电不是问题，同时因为里程多，电动车的里程成本优势很明显，所以特斯拉就是真市场。真正长途全家出行，美国人家里还有一辆MPV或者大皮卡，能拖房车，能拖游艇。

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