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热气腾腾又寒气逼人的新能源市场,是一个终将哀鸿遍野的赌场吗?

来源:新能源汽车网
时间:2022-09-06 12:14:06
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热气腾腾又寒气逼人的新能源市场,是一个终将哀鸿遍野的赌场吗?这些玩家们宁可做亏本生意,也没有人敢承受让对手率先跑出规模的打击。进入2022年下半年,每到月头上,车企晒成绩单的热情似

这些玩家们宁可做亏本生意,也没有人敢承受让对手率先跑出规模的打击。

进入2022年下半年,每到月头上,车企晒成绩单的热情似乎更加高涨了。

9月的第一天,大批新能源车企争相公布8月成绩单,销量个顶个的“哇塞”,竟然有了叶圣陶《多收了三五斗》里描述的名场面:“万盛米行的河埠头,横七竖八停泊着乡村里出来的敞口船。船里装载的是新米,把船身压得很低……”

捷报频传,而且朋友圈的热议榜上秒速更迭着名字:极氪过7000了!问界破万了!哪吒摘得新势力销冠了!比亚迪创了17.5万的新高……

根据部分车企公布的数据统计,8月份新能源汽车产销有可能达到65万辆一个历史性的新高,渗透率已经接近30%。

8月底,顶风硬上的成都车展上,新能源展台已经成为了绝对的主角,就拿我待得时间比较长的3号馆来说,一边是凯迪拉克、沃尔沃、宝马等传统汽车品牌,另一边是全面转型新能源的比亚迪展台,但人流的冷热不均形成了鲜明的对比,“全员上岗”的比亚迪销售被来看车的人围了个水泄不通。

新能源车快速渗透,我身边有些朋友的第一辆车甚至就选了纯电动,要热度有热度,要销量有销量,这是不是意味着新能源车企的好日子终于要来了?

未必!如果看看各家新能源车企的盈利情况,可能会头皮一紧。因为到目前为止,全球唯二不亏钱的新能源车企只有特斯拉和比亚迪。再具体点,如果去掉国家补贴的部分,2021年国内没有任何一家车企实现了盈利。

就在前不久,“理想汽车每卖出一辆车亏损2.3万元”的信息登上微博热搜;小鹏汽车作为新势力二季度的销冠,交付34,422辆车,亏损27亿元,相当于每卖一辆亏损7.8万元;蔚来汽车经营6年,总亏损超过650亿元,沦为汽车圈亏损规模最大的造车新势力。

蔚小理作为国内新能源车企第一梯队,盈亏情况尚且如此糟糕,更遑论其他新能源车企了。

为什么越卖越亏?补贴退坡,原材料价格不断上涨,这些都是一目了然的原因。尤其是动力电池上游的碳酸锂资源,从去年到今年,上游的碳酸锂价格从5万一顿到50万一顿,一年涨了10倍。而动力电池的成本目前仍占到新能源汽车的40%-50%甚至更高,为了想办法降低造车成本,一些有家底的车企开始选择自己买矿,掌握主动权。

但这种一两年内突发的锂资源焦虑,归根结底,是因为新能源赛道在短时间内过度拥挤,打破了锂行业原有的周期性规律。

众所周知,在传统燃油车时代,中国汽车业与外资品牌的差距是碾压性的,早在十几年前, 国家发改委曾痛批,中国汽车企业对外资的依赖度超过世界上的任何一个国家。所以从油车切换到电车,新能源汽车被视为“弯道超车”的机会,这背后不只是这些新能源车企的“野心”,也是整个中国汽车产业的“图谋”。

但在遍地都是燃油车的市场上,如何让消费者接受新能源车?

几年前,广汽埃安副总经理肖勇曾经给出过自己的见解:一方面要解决自己的痛点问题,另一方面,要给客户们提供更多燃油车不能提供的“甜点”,否则的话,纯电动汽车永远只是在解决痛点问题,你会发觉我凭什么买一个纯电动车,只要买了燃油车肯定就没有这些痛点了。

所以这几年,在基本解决了续航和服务等痛点之后,新能源车企开始拼“甜点”了,一部分从性能入手,另一部分从智能入手,不断地堆叠配置。

源于物种优势,电动车先天具有碾压同级燃油车的性能,这些还不够,那么用上大算力芯片,加激光雷达数量,丰富智能座舱,丰富使用场景……智能化的配置拼完了,那么加双电机、空气悬挂、Brembo刹车卡钳、后轮转向……

为了扮演“燃油车颠覆者”角色,让消费者感受到油车已经是上一个时代的产品,电车必须拿出足以降维打击的技术和行驶品质。

此前智己汽车联席CEO刘涛曾经说:“我一直开玩笑,这个世界上有一种悲哀叫你再努力也做不到。即使你特别努力,但油车的坯子标不出今天L7的状态,因为它底层的逻辑很多有根本性的差异。”

但电动车这样的降维优势并非凭空而来,而是在残酷的市场竞争中,靠不断的内卷产生的,换来的结果是新能源市场进一步扩大,但造车成本被不断推高,新能源车企在亏损泥潭中越陷越深。

几年前,国内某新能源车企高管曾经向BC说起,新造车公司亏本也要先把市场份额先拿下,就看谁能够把对手耗死。

所以看似目前大多数玩家都还活得不错,都能找到自己的一席市场,但这场令人窒息的“烧钱大战”很快会进入最高潮。业内人士猜想,苹果、小米、百度以及华为自有品牌产品都将可能在2023年进入市场,到那时尘归尘,土归土,真正的淘汰赛将会一触即发。

所以这些玩家们宁可做亏本生意,也没有人敢承受让对手率先跑出规模的打击。

而这种打法,传统车企是难以接受的,这不符合他们的商业逻辑。换言之,BBA或是大众丰田这样的巨头,想要在电动市场发挥优势,首先需要卸下“不想亏钱”的包袱。

“现在是什么时候,你们不知道么?各处的米象潮水一般涌出来,过几天还要跌呢!”在《多收了三五斗》中,一批农民离开了万盛米行,“犹如走出一个一向于己不利的赌场”。这热气腾腾又寒气逼人的新能源市场,不也正是一个终将哀鸿遍野的赌场吗?

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       原文标题 : 洪观 | 新能源市场:热气腾腾却也寒气逼人

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