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特斯拉,悄悄出了张“炸弹”
特斯拉,悄悄出了张“炸弹”导语Introduction知识点请知悉,国产Model Y后轮驱动版提车,现在只需要1-4周。作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨朱锦斌“反正它也没新车,没什
导语
Introduction
知识点请知悉,国产Model Y后轮驱动版提车,现在只需要1-4周。
作者丨崔力文
责编丨崔力文
编辑丨朱锦斌
“反正它也没新车,没什么战略要发布,也不影响卖车,来参加反而可能会有一些人红是非多的负面,没必要大惊小怪的。”
绝不是杜撰,这样一段回答真真切切的发生在几天前因为种种不可抗力,被迫结束的成都车展上。起因则是由于同事发现,并未见到当下最炙手可热明星车企特斯拉的身影。
可即便如此,走访终端后惊喜的发现,丝毫不影响Model 3、Model Y位于当地恐怖的能见度与渗透率,尤其是在这样一座不限制牌照的城市。
至于成都人民为何偏爱特斯拉,在与一位车主交谈后,得到的反馈为,“包括我以及身边的很多朋友,都愿意去尝试新鲜事物,特斯拉卖得多是有原因的,只要你开过一次、用一段时间,就会明白当中的好。而大部分人家里本身就有一辆燃油车,然后进行增购。”
而从中听出更深层次的意思,还是其综合产品力已经实现了跃升,所以才让潜在消费者能够投出一张张信任票。
当然,不仅仅局限于成都,特斯拉所发起的纯电攻势与战火,早已蔓延到了国内的很多角落。而就在近日,这家美国新能源车企在华又悄悄出了张“炸”。
补齐最后一块“短板”
实际上,9月第一天,几家头部新势力造车纷纷公布了8月的交付数据,除理想、小鹏碍于新老车型切换等原因出现环比下滑,其它家的表现都足以称得上一片大好,纷纷创下了历史新高。
相比之下,作为目前自主品牌的“领头羊”,比亚迪的表现则更为夸张,8月新车销量近17.5万辆,并连续6个月突破10万辆大关。
而在大多人将注意力放在上述几家车企身上的时候,据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受媒体采访时透露,虽然还未正式官宣,但特斯拉8月在华交付量同样达到了再创历史新高的7.7万辆左右,环比增长173%。
并且要知道,仅仅依靠Model 3与Model Y两款在售车型,就祭出了这样的强势表现。二者在各自所处的细分市场中,已然成长为妥妥的“爆款”。
以此作为背景,绝不是将它们神话,无论在内外饰设计前瞻性、电子电气架构集成度、辅助驾驶的先进性,以及综合能耗、行驶质感、补能体系、销售模式包括品牌与创始人光环等多维度,必须承认Model 3与Model Y身上,的确都有着许多值得称赞的地方。
如果非要从中挑选出一些“瑕疵”,想必只剩过往很长一段时间,碍于产能严重不足,上海超级工厂分身乏术,动辄长达近半年的提车周期。
尤其是身处愈发内卷的中国新能源市场,随着越来越多自主品牌的推新,同级别竞品膨胀式的增多,不可避免的造成了部分下定用户的流失。
好在,随着7月、8月特斯拉针对Model Y、Model 3的生产线改造工作接连完成,最大的痛点渐渐迎刃而解。
最新打开其官网后可以发现,截至目前,Model 3后轮驱动版与四驱高性能版的预计交付周期,已经小幅度缩短至12-16周。而Model Y后轮驱动版则大幅缩短为1-4周,长续航版仍为16-20周,四驱高性能版为12-16周。
结合上述改变,明显能够感知到,接下来Model Y后轮驱动版将会在华担任销量“主攻手”的角色。最热门车型的提车周期,缩短至一个月以内,对于比亚迪与“蔚小理”这些最主要的劲敌来说,无疑也是一个噩耗。
而对于特斯拉本身来讲,为了达成今年150万辆的总目标,在剩余不到4个月,俨然需要想尽办法的疯狂交付了。
不知,何时能够在华突破单月10万辆大关。
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