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理想汽车月考不理想,掉头向下急煞李想?

来源:新能源汽车网
时间:2022-09-02 12:12:33
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理想汽车月考不理想,掉头向下急煞李想?8月份月考,理想汽车(2015.HK)交出一份不理想的“成绩单”。2022年8月份理想交付量为4571量,较去年同期下降51.54%,较本年5

8月份月考,理想汽车(2015.HK)交出一份不理想的“成绩单”。

2022年8月份理想交付量为4571量,较去年同期下降51.54%,较本年5月、6月、7月份月均过万辆的交付量更是相差甚远。

实际上,在刚刚发布的半年报中,理想早已向市场传递了寒意:二季度营收增速下滑了、净利润亏损达到6.41亿元。同时,理想对于三季度也给出了保守预期,较市场给出的3.9万辆的预期低了1万辆。

理想到底怎么了?

这两年,依托增程式技术在一众新势力中,跑得挺欢的“奶爸专车”理想,面对众多车企选择增程式赛道时,已经乏力了吗?

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最差成绩单?

二季度,理想交出了上市以来“最差成绩单”,既是情理之中,也是意料之外。

根据财报显示,二季度理想实现营业收入87.33亿元,虽然较去年同期的50.4亿元仍取得了73.3%的增速,不过与一季度95.6亿元的营收相比反而下降了8.7%。如果把时间拉长,二季度营收同比增速也是理想上市以来最低的增速,往年季度营收同比增速均在150%以上。

相较于营收增速的下滑,上市后创新高的单季度亏损对于理想来说显得更为致命。根据财报,理想在今年第二季度单季度亏损高达6.41亿元,相较于去年同期2.36亿元的亏损扩大了172.2%。这一数字对于理想来说是什么概念呢?要知道,理想在一季度亏损金额仅为1090万元,而去年全年也才亏损了3.22亿元。

虽然考虑到二季度受到疫情因素影响,市场已给出较为悲观预期,不过单季度就超过去年全年的亏损仍让许多投资者感到意外。

至于亏损扩大的原因,一方面,理想在去年相较于其他新势力而言亏损基数较小,而今年受多重不利因素影响下,利润出现大幅度亏损,从数字上显得亏损幅度放大;另一方面,运营费用的增加是亏损放大最主要的原因。

二季度,由于加大L9和自研的投入增加,理想的研发费用达到了15.3亿元,同比增长134.4%,接近去年全年研发投入的一半。理想的CEO李想曾表示,理想将长期的投入10个点以上的研发费用。目前按照二季度的形势来看,研发费用已占营业收入的17.52%,看来李想确实在研发投入上“说到做到”。

此外,由于今年以来理想业务扩张较大,二季度理想的销售、一般及管理费用同比增长58.6%至13.3亿元。理想表示,这主要受销售网络扩张,以及员工薪酬增加的影响。

从数据来看,也可以验证这一理由。今年年初,理想有206家零售中心,覆盖102个城市,还在204个城市运营278家售后及钣喷中心。截至今年6月30日,理想零售中心数量增至247家,覆盖113个城市,同时其还在226个城市运营308家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心,数量有不小的提升。

虽然增速放缓、费用增加导致利润出现大幅亏损,不过在二季度财报中,理想的毛利率、现金流情况还是不错的。

二季度,受电池原材料成本上涨,大多数新势力并不好过。比如小鹏的毛利率就从一季度的12.22%下降为10.9%。相较之下,理想依靠提价和库存冲抵,依然保持了21.5%的毛利率,较一季度22.4%的毛利率有略微下滑。

至于现金流情况,截至二季度末,理想账上有371亿元的现金、现金等价物及受限制现金,也是上市以来现金储备最充足的一个季度。

总体来说,由于花钱的地方更多了,在多重不利因素影响,营收增速放缓的同时利润出现了大幅亏损,不过理想的毛利率、现金储备并没有受到太大影响。如果说这些还可以理解,那么理想给出的三季度指引为何会如此保守呢?

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