首页 > 58必威网

车机与手机加速融合,OPPO:造车不如造生态

来源:新能源汽车网
时间:2022-08-31 12:11:44
热度:

车机与手机加速融合,OPPO:造车不如造生态撰文 | 吴先之 冷泽林编辑 | 王 潘一年前上汽董事长陈虹的“车企灵魂”说还犹言在耳。自从拒绝华为之后,这家国内汽车界的巨擘,却

撰文 | 吴先之  冷泽林

编辑 | 王   潘

一年前上汽董事长陈虹的“车企灵魂”说还犹言在耳。自从拒绝华为之后,这家国内汽车界的巨擘,却并没有将所有第三方解决方案都拒之门外。

光子星球从知情人处获悉,去年春节后,上汽CTO、总工程师祖似杰曾带队造访OPPO。听闻OPPO方面明确表示目前没有看到任何造车的必要时,他说道:“如果你们不想造车,那有非常多的方法可以和车打通。”很快,上汽与OPPO确定了合作。

8月24日,上汽零束与 OPPO成立“生态域”联合实验室,双方达成共识。六天后的8月30日,OPPO在开发者大会上推出了车机互融解决方案——OPPO Carlink。合作的车企中包括上汽、特斯拉、理想汽车等。据悉,OPPO把与上汽的合作,视为自己车机解决方案的“标杆”。

OPPO绝不是第一家入局汽车行业的手机厂商。前有华为“孤儿院”战术,领着小康与赛力斯,自成一派;后有小米北京工厂动工,同时上海自动驾驶团队已经开始运作。

车机与手机更大范围的融合正如火如荼。上半年,WWDC(苹果开发者大会)上,苹果在CarPlay部分的结尾,展示了14家适配汽车品牌。7月,吉利控股魅族,手机已经在路上。8月,蔚来反向进军智能机,不断有细节曝出。

“车机+手机”融合的背后,其实是多端融合的表征,各路厂商围绕车机生态,形成截然不同的路径。

车企与第三方的“中间地带”

在OPPO推出Carlink之前,车机系统主要存在两种截然不同的路线,分别是车企独立设计与第三方研发。

奔驰COMAND、宝马iDrive、奥迪MMI,三家皆有独立设计车机系统的传统,曾经为用户带来了独特的体验。不过随着“三化”浪潮来袭,BBA的车机系统由于缺乏应用和相对封闭,开始失去竞争力。

智能化与数字化显然不是车企擅长的领域。当下,车企需要同时应对产业数字化与产品智能化的挑战,无论组织结构、开发流程、科研投入以及技术能力上,国内厂商很难凭一己之力支撑车机系统的开发。

即便长城这类技术积累较强的车企,还是需要不断引入第三方合作,强化自己的产品力。

长城汽车一位管理人士在解释为何要与腾讯车联合作时,曾告诉光子星球“虽然毫末是长城自动驾驶很有竞争力的子公司,但仍然会引入华为与Momenta;在座舱上虽然已经有了仙豆,仍然会引入安波福以及其它厂家参与竞争;哪怕是偏传统的座椅,长城还是会在诺博科技的基础上引入佛吉亚与李尔。”

此外,车企独立研发车机操作方案存在与其他品牌在生态上互不兼容、车机适配成本高、用户体验差等种种弊端。

腾讯负责上述长城项目的一位经理,在开展业务时曾疲于应付不同合作方给到完全不同的车型,比如档位信号和传输方式的接口存在Linux和安卓的差异。即使都是安卓,有标准接口,有厂商自定义的接口,甚至还有一些找Tier 1做的中间层。

“我们要为同样的问题,做很多定制。”

对于更多厂商而言,接纳第三方,让专业的人做专业的事既符合产业规律,也符合自身利益诉求。于是我们看到,不少传统车企打开了门户,将互联网科技巨头引入到车机系统之中,可落地非常之难。

某车企工程师提到,汽车行业在面对变革时,首先需要考虑安全与成本,涉及到核心数据方面,其内核是封闭的。另一方面,不少跨界而来的科技公司,动辄提供全栈解决方案,不乏忽视制造规律的情况,让车企根本不可能接受。

一汽某悬挂Tier2的研发主管告诉光子星球,车企与科技公司有着截然不同的能力沉淀,是造成双方常常处于相互对峙状态的根本原因。

“车企的经验来自于产业沉淀与行驶,任何Bug都会导致安全隐患,这是人命问题;科技公司的经验来自用户与行为数据,在Bug与解决Bug过程中实现迭代,用‘楚河汉界’来形容双方差异,再恰当不过了。”

车企与科技公司还广泛存在话语权纷争,最典型的案例便是苹果CarPlay。虽然CarPlay有着人机交互、iOS生态以及用户规模上的优势,但是其车载因为无缝显示行驶速度、能源余量、车内温度等诸多参数,势必会获取大量车辆数据,车企将不得不成为该系统的附庸。

不止是苹果这么干,国内不少科技公司所推出的车机系统,为了商业闭环,或者生态考量或多或少会带着“主导”色彩。加之部分科技公司既在明面上主导车机系统,又暗自下场造车,加深了车企“引狼入室”的忧虑。其中,手机厂商与车企彼此侵入对方腹地的情况尤为显著。

所以我们看到,蔚来李斌雄心勃勃地要造一部7000元的安卓机;吉利李书福,用“钞”能力让魅族黄章提前退休。

车企独立设计也好,引入第三方研发也罢,都或多或少偏离了下个时代“融合开放”的本质。以车企和手机厂商为例,车机与手机融合是大势所趋,车机系统缺乏手机系统的生态应用,手机又迫切想要寻找下个时代属于自己的场景。

作为后入局者,OPPO提出了车机与手机二者互融并存的解决方案——OPPO Carlink。确切地说,相比造车,OPPO把重心放在了造生态上。

   首页   下一页   上一页   尾页 
Baidu
map