聚焦：从7月销量看新能源乘用车发展五大特点

进入八月份，奥运会和王宝强离婚的节奏把众多观众刷的审美疲劳，今天咱们换个话题。

　　新能源汽车7月销量数据刚出炉，就引来众多空头聚焦，大多数子弹强调是销量环比大跌18%，难以完成70万年度目标，未来发展堪忧。在空头手中，数据变成了一个有心扮丑的小姑娘，我们站在积极的角度，谈一谈空头们故意忽略的那些亮点及当前形势下的一些特点。

　　一、7月同比暴增，总体呈快速发展态势，新能源汽车总占比达1.4%

　　1、同比暴增98.1%，环比受市场季节特征影响下跌

　　从历年的电动车销量曲线来看，汽车市场受季节性波动较大，环比下跌18%并不能代表新能源汽车发展已然下滑。

　　众所周知，同比和环比有着不同的比较意义，同比才更能凸显相同的时间节点内状态的差异性，中国汽车工业协会数据显示，7月份，中国新能源汽车销售3.6万辆，同比暴增98.1%，而美国7月同比增长为48%，中国世界领先。

　　2、总体呈较快发展趋势，总占比达1.4%

　　从1-7月20.7万辆的总体销量来看，同比122.8%的增幅也极具爆发性，其中纯电动车型销售15.3万辆，同比增长160.9%；插电式混合动力汽车销售5.4万辆，同比增长57.6%。

　　更值得期待的是，随着近几年的发展，1-7月电动车20.7万辆的销量与中国新车1-7月总销量1468.39万辆相比，比例已达1.4%，未来发展可期。

　　商用车是新能源汽车骗补重灾区，且受宏观形势及大客户购车特征等多重因素影响，以下主要分析乘用车数据，更贴近市场需求。

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