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美国《削减通胀法案》对汽车业产生蝴蝶效应

来源:新能源汽车网
时间:2022-08-26 12:10:32
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美国《削减通胀法案》对汽车业产生蝴蝶效应编译 | 杨玉科编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室(gbngzs)美国《削减通胀法案》(Inflation Reduction Act)对

编译 | 杨玉科

编辑 | 葛帮宁

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

美国《削减通胀法案》(Inflation Reduction Act)对汽车业的影响开始显现。

2022年8月23日,加拿大政府宣布与德国老牌汽车制造商——大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰达成协议,为后者提供电动汽车电池所需关键矿物质。这些矿物质包含锂、镍、钴和石墨,主要在安大略省北部和魁北克省北部等地区提取。

观察人士认为,这可能与美国总裁拜登(Joe Biden)最近签署4300亿美元《削减通胀法案》有很大关系。该法案将为“美国制造”电动汽车提供高达7500美元税收抵免。

从2024年开始,电动汽车电池中至少40%的关键矿物质必须来自北美或其自由贸易伙伴,到2029年这一要求将达到100%。

根据新法案,此前符合补贴资格的数百款电动车型现已减少到几十款。随着条款要求比例逐年增加,将有更多车型失去补贴资格。

韩国拟向世贸组织提起诉讼,预计现代汽车集团将加快在美国生产电动汽车的步伐;本田汽车正考虑建立一条单独供应链,以减少对中国供应链的依赖;福特汽车暂停在西班牙的生产投资——种种迹象表明,《削减通胀法案》正在产生蝴蝶效应。

▍“机会就在那里”

8月23日上午,多伦多市中心,在一栋写字楼的17层玻璃幕墙后面,大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess,将于9月1日卸任)和奔驰首席技术官Markus Schaefer出席签字仪式。

大众汽车集团表示,与加拿大的协议旨在缩短其在美国现有设施的供应链,以避免某些关税和税收。其中一名发言人称,拜登的最新法案在该供应协议中发挥了关键作用。

梅赛德斯-奔驰正与另一家汽车制造商Stellantis集团合作,在全球范围内建设8家新的电池制造厂,且在位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的美国工厂生产电池。但它拒绝就与加拿大的最新供应协议置评,也拒绝详细说明如何使用这些电池原材料。

“这绝对是前所未有的。”加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普(Flavio Volpe)说,“这是我们(在加拿大)看到的政府与外资企业就优先获得原材料达成的第一项协议,这给其他汽车制造商带来了一个信号。”

沃尔普告诉Electric Autonomy,联邦政府的这些协议是“抢先入局”。对采矿业来说,这是迄今为止发生的最重大事情。由于直接获得加拿大矿产优先准入权,大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰在实现企业目标方面处于有利地位。

创新、科学和经济发展部部长飞利浦·尚帕尼(Fran?ois-Philippe Champagne)认为,“这次合作打开了一个充满可能性的世界。”

当被问及德国另一个老牌制造商宝马集团为何缺席时,尚帕尼说,“我们已经和所有德国制造商进行过深入讨论,他们正在考虑加拿大在环保供应商方面的作用。”

梅赛德斯-奔驰还打算与总部位于温哥华的Rock Tech公司签署一份谅解备忘录,后者正在安大略省开发一座锂矿。根据协议,Rock Tech将从2026年起,每年向梅赛德斯-奔驰欧洲业务供应至多1万吨氢氧化锂。

Rock Tech公司的锂辉石矿(氢氧化锂的原材料)位于安大略省乔治亚湖。这家企业一度计划与Avalon Advanced Materials合资,在雷霆湾建造一座精炼厂,但去年12月,Rock Tech改变了计划,宣布已获得在德国建造一座精炼厂的融资。

梅赛德斯-奔驰负责研发和采购的Markus Schaefer提供了更多细节。“我们的合作伙伴关系远远超出了原材料,我们希望在电池方面开发汽车新技术:下一代电池——新能源密度电池,以及其他电动汽车组件。”

在德国商界领袖陪同下,德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)在加拿大进行了为期3天的访问。他说,德国有意成为加拿大最亲密的合作伙伴之一,而与梅赛德斯-奔驰和大众汽车集团的新协议表明——机会就在那里。

协议达成之际,汽车制造商正在全球扩张电动汽车战略,以挑战特斯拉。这些策略依赖于重要电池材料的充足供应。

大众汽车集团、梅赛德斯-奔驰和Stellantis集团等已开始着手雄心勃勃的电池生产计划。

稳定获得所需关键电池材料是制造电动汽车的重要部分。一些制造商在获取电动汽车电池材料方面遇到了问题,导致其生产停滞。

特斯拉之所以能相对轻松地制造电动汽车,是因为它实现了垂直整合。特斯拉还与一些电池供应商建立合作关系,从一些矿业公司获取原材料。唯一推迟特斯拉汽车交付预测的是,其无法跟上订单纪录速度,订单纪录每天都在变长。

大众汽车集团计划,未来8年,在欧洲投资6家大型电池制造工厂,以增加电动汽车产量。6家工厂产能将达到240GWh。

梅赛德斯-奔驰正在扩大电动汽车供应链。它在阿拉巴马州Bibb县开设了一家新电池厂,并在辛德尔芬根开设了一家价值2亿欧元的软件工厂。

BMO矿业和金属分析师Jackie Przybylowski认为,(协议)有助于为加拿大新矿开发提供资金,这对采矿业有利。

其他电动汽车制造商此前曾承诺,对加拿大汽车业进行一系列投资。

今年春天,仅在8周内,就有超过130亿美元资金被承诺用于建立所需电池供应链,将生产从内燃机转向插电式汽车。

此外,过去4年里,还承诺了另外35亿美元投资,包括制造电动校车和公交大巴,生产和加工制造电池所需关键矿物,以及研发设施。

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