实测秦/传祺GA5/雷凌双擎 谁是最佳混动车型？

根据全国乘用车市场信息联席会公布的数据，2016年上半年，中国新能源乘用车总体销量12万台，同比增长135%。纯电动车销售8万台，增长166%，插电混动销售4万台，增长91%。

　　新能源车销量的飙升离不开限行、限购及补贴等优惠政策营造的良好环境。新能源车享有国家和地方政府的双重补贴，还能免摇号直接上新能源车牌照，节能车牌照中签的概率明显提高。据不完全统计，2015年中国近3/4的新能源汽车销量来自于限行、限购城市。

　　同时，车企也对新能源车的“超低油耗”、“超长电池质保”和“超强动力”等特点进行了全方位突出的宣传。

　　新能源车的热卖是毋庸置疑的。但即使拥有良好的政策环境，新能源车的普及也不见得一帆风顺。持观望和拒绝态度的消费者不在少数。“充电不方便”、“续航里程短”、“技术不成熟”以及“质量和安全存有未知”成为影响新能源车普及的四大主要因素。

　　2016年7月，我们选取了市面上三款比较有代表性的混合动力车型，进行了横向测评。比亚迪秦、传祺GA5增程式和丰田雷凌双擎，到底谁是最佳的混合动力车型？混合动力车型的油耗真的超低吗？动力真的超强吗？

　　测评报告一：动力性能 比亚迪秦较佳传祺GA5垫底

　　混合动力汽车一般都采用内燃机和电动机两套动力源(12.880,0.00,0.00%)相互配合工作。混动汽车可以只依靠电动机启动车辆并进行加速，待汽车燃油经济性达到最适合的行驶速度时，动力源自动转换为内燃机。在汽车行驶的过程中，两套动力系统巧妙组合发挥内燃机和电动机各自的特长，以实现传统汽车所不能达到的性能。

　　2016年7月，我们通过向第三方租车平台租车的方式，横向测评了比亚迪秦2015款1.5T双冠旗舰Plus型（以下简称“秦”）、广汽传祺GA52015款增程式尊享版（以下简称“GA5”）和丰田雷凌2016款1.8HGSCVT精英天窗版（以下简称“雷凌”）。售价上，扣除补贴后，三款车价格不相上下，处于同级别消费水平。同时，三款车在混动车型里具有相当高的代表性。

　　三款车的基本信息如下：

　　秦自上市以来，在多次的新能源车销量排行榜上稳居老大哥的位置，甚至在世界范围内，秦的销量也有着举足轻重的地位。而GA5也曾遇到过供不应求的情况，这款车以其较长的轴距营造了一种更划算的消费体验。雷凌作为丰田旗下卡罗拉的双胞胎兄弟，是由经典车型卡罗拉衍生而来的产品。而雷凌搭载了丰田最先进的混动技术，更是让消费者对这款车期待有加。

　　比亚迪秦2015款1.5T双冠旗舰Plus型

　　广汽传祺GA52015款增程式尊享版

　　丰田雷凌2016款1.8HGSCVT精英天窗版

　　秦：百公里加速可达6.9秒

　　秦拥有两套动力系统，峰值输出可以超过300匹马力。广汽传祺GA5增程式虽然也拥有两套动力系统，但有别于秦和雷凌的双擎双驱动模式，驱动车辆运动的只是电机，另一个只作为充电用的增程器，不参与车辆动力的输出。雷凌的两套动力系统峰值输出比秦会低，属于非插电式节能车。

　　在百米加速成绩上，比亚迪秦以最快6.9秒的速度完胜雷凌和GA5。经CCR团队实测，GA5百米加速最快11.7秒，雷凌最快为12秒。

　　这一成绩和众多秦车主的口碑一致。秦的加速性能在同级别，甚至更高级别的运动车型里都具有明显优势。这一成绩和大众小钢炮GTI官方公布的6.9秒一样。

　　秦搭载的是一台自主独立研发的BYD 476ZQA1.5T涡轮增压发动机，配合一台110Kw的电动机。两个动力系统组合的峰值输出超过300匹马力。在驾驶模式上有4种选择：纯电动模式下的经济和运动两种模式，油电混合模式下的经济和运动模式。

　　为了体验该款车动力野性的一面，测试者把模式调到油电混合模式下的运动模式。测试者只需要轻点油门，车子就有一种猛然往前窜的感觉。这种感觉在电池电量低于5%的时候尤其明显。出于对电池的保护，此时车辆会自动启动发动机进行起步。这个时候从静止到松开油门，车子很安静，一动不动。只要轻碰油门，发动机立即会发出低鸣，车身会立刻向前冲，这个时候驾驶者必须立即踩刹车控制车速，否则就会像一匹脱缰的野马。

　　在做百公里加速测试的时候，深踩秦的油门，仪表盘上的两个动力传输箭头会分别从电池和发动机同时指向车轮，显示这个时候两套动力是同时加载到驱动轮上的。车身会立即上翘，轮胎有少许离地，发出空转打滑的声音，发动机转速瞬间达到并超过5000rpm，同时发动机会发出爆裂的轰鸣声。

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