华为任正非：未来十年非常痛苦，汽车业务砍预算做商业闭环！

北京时间8月23日，全网关注度最高的新闻之一，是华为公司内部论坛在8月22日下午发布的题为《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》，因为华为创始人任正非在文中表示“把活下去作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭”。

文中刷屏的一个核心原因，车智君认为是媒体放大了文中的一个基本判断——未来十年应该是一个非常痛苦的历史时期，全球经济会持续衰退，全世界的经济在未来3到5年都不可能好转，加上疫情影响，全球应该没有一个地区是亮点。

2022年是疫情的第三年，对中国经济影响最深远的是上半年上海疫情的爆发和后续的一系列处理方式，这里就不展开来说了。回到华为的基本判断，如果未来十年是一个非常痛苦的历史时期，华为汽车业务要怎么做，以及对于普通人来说，应该怎么办？

01华为汽车业务砍预算、聚焦关键部件

基于未来十年全球经济持续衰退的基本判断，华为的生存基点调整为追求现金流和真实利润为中心，不能再以销售收入为目标。每一个口都不要再讲故事，一定要讲现实，尤其在进行业务预判时，不要再抱幻想，讲故事骗公司，损失要从你们的粮食包扣。

华为在文章也明确提到了，年底利润和现金流多的业务，奖金就多发一些，不能创造价值的业务就是很低的奖金、甚至没有，逼这个业务自杀，把寒气传递下去。

华为发文对汽车业务的明确指引就是，智能汽车解决方案不能铺开一个完整战线，要减少科研预算，加强商业闭环，研发要走模块化道路，聚集在几个关键部件作出竞争力，剩余部分可以与别人连接。

2019年4月，华为首次参加国际A级车展——上海车展，并且在同年5月任正非签署文件成立车BU，华为汽车业务对外展示的业务方向一直是智能网联电动汽车增量部件供应商。

此前，负责华为汽车华为的轮值董事长徐直军在接受媒体采访时，曾表示，每一个增量部件就是一个部门，做得好的就继续，做不好的就砍掉。正是在这个思想的指导下，即便是同一个部件，华为也有不同业务线投入资源在研发同一个产品，例如，曾有三四个团队在同时研发激光雷达，但最终商用赶不上业务需求。

华为汽车业务在商务合作上，就有从业者和车智君吐槽过，有华为公司不同业务部门的过来和我谈过，都说自己代表着华为。这意味着，华为汽车业务不光在研发上内卷，在商务合作上也内卷。研发上卷是可以卷出好产品，田忌赛马嘛，业务上卷就会让潜在客户不知所措了。

在8月22日文章的指引下，华为汽车业务有可能在研发上会迎来新一波的调整，在业务合作上，HUAWEI Inside模式和华为智选模式，不知道会不会又迎来大变化了，更重要的是，华为不造车的三年之约马上就到了，华为还造车吗？

基于华为发文提到的，汽车业务加强商业闭环，聚集关键部件，剩余部分可以与别人连接。车智君认为，华为最终还是要造车的，所谓的商业闭环，也只有造车才能最终实现闭环，聚焦关键部件、剩余部分可以与别人连接，这也是一个整车企业应该做的事情。拭目以待吧。

02普通人如何应对十年经济衰退期

华为发文刷屏的一个重要原因，就是文章中的基本判断：未来十年应该是一个非常痛苦的历史时期，全球经济会持续衰退，全世界的经济在未来3到5年都不可能好转，加上疫情影响，全球应该没有一个地区是亮点。

时代的尘埃落在个人身上就是一座大山，在疫情发生后、尤其是上海疫情后可能会让更多的人理解这句话。这就延伸出一个话题，作为普通人的我们，应该如何应对华为任正非认为的未来十年是一个非常痛苦的历史时期。

实际上，进入2022年，我们见证了很多的历史事件，包括了俄乌战争、疫情、极端天气情况、日本前首相安倍晋三当街被枪杀，还有更重要的中美两国的博弈，以及美国主导下的欧美发达国家和俄罗斯的脱钩。

这一切都预示着今年的不太平，可以预期的是，在接下来的这个冬天，全球格局可能更加动荡，欧洲面临着历史性的大通胀、叠加冬天的能源危机，以及潜在的欧洲债务危机、粮食危机等，欧洲和日本注定要为美元超发的货币买单。

就我们普通人的认知来看，就是生活压力越来越大，从身边朋友听到的裁员甚至自己被裁，经常吃饭的饭店关门了，沿街的店面开始换老板、乃至直接就是关门了，法拍房在增加了，手里有钱的不敢花了，没钱的就更不敢花了。

普通人应对危机的方式，最重要的就是要开源节流，这也适用于公司组织了，华为在做的正是要开源节流，任何业务都要讲现金流和利润，不能讲故事。对于普通人来说，就是该省省该花花，房贷压力大的可能要小心自己的现金流了，真的是失业不起。这个时候，应该感谢能够稳定发工资的公司。

有资格躺平的人，都是幸福的人。

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