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赛力斯,你还有勇气离开华为吗?

来源:新能源汽车网
时间:2022-08-23 12:09:52
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赛力斯,你还有勇气离开华为吗?本文系深潜atom第538篇原创作品在“华为”概念加持下,赛力斯“飞上枝头变凤凰”。截至最新交易日收盘,赛力斯总市值又重返1000亿大关,在此之前A股

本文系深潜atom第538篇原创作品

在“华为”概念加持下,赛力斯“飞上枝头变凤凰”。截至最新交易日收盘,赛力斯总市值又重返1000亿大关,在此之前A股整车里面市值超过1000亿的只有五家。

△赛力斯股票

2021年12月23日,华为与赛力斯联合推出了一个全新的品牌——AITO(中文名“问界”),并同时发布了首款智能汽车问界M5。3月初,问界M5开启首批批量交付。7月,第二款车型问界M7正式发布。

来自乘联会最新数据显示,今年7月,华为与赛力斯联手打造的问界M5销量为6128辆,稳居新能源SUV销量排行榜前十;而截至7月31日,问界M5累计交付量为26348辆。作为对比,2020年7月,赛力斯SF5量产上市,当年销量不足800辆。2021年前3个月销量分别为83辆、13辆和54辆,足以用悲惨来形容。

不难看出,对于赛力斯来说,华为是救命稻草,凭借一己之力已将赛力斯这个在2019年上海车展被吐槽为“查无此人”的边缘玩家带到了聚光灯下。

但尴尬的是,尽管知名度、销量提升上去了,不过赛力斯却陷入了“卖得越火,亏得越多”的窘境。而且,无论是资本市场还是消费市场的反馈,人们的关注重心是华为,而非赛力斯。倘若未来华为与其他车企合作加深,赛力斯的分量又还会剩多少?此外,距离华为“不造车”的约定,也仅剩下最后一年时间。

01跃进新能源,钱是大问题

今年7月11日,小康股份正式官宣,公司名称拟变更为“赛力斯集团股份有限公司”,证券简称拟变更为“赛力斯”,这是继2007年由渝安集团变更为小康股份之后的又一次更名。赛力斯创始人张兴海表示,此次更名为赛力斯,是企业第三次创业的新起点,代表了新能源汽车事业的梦想及资源凝聚。

与前两次转型相比,这一次豪赌新能源的路似乎要走得更为艰辛。

对于新能源汽车的广阔前景,几乎所有的汽车从业者都早早预见到,张兴海也不例外。2015年,赛力斯凑了5.9亿美金,赶赴美国硅谷,要搏个新能源未来。张兴海的儿子张正萍,在2016年用3000万美金成立了SF MOTORS公司,亲自担纲CEO。这家公司是赛力斯转型的重要一步。在那个时间点上,新能源汽车的大趋势所说已经被许多人认可,但很多还是停留在PPT阶段,而赛力斯拿出真金白银的正确性和前瞻性是毋庸置疑。

根据《经济观察报》的统计,2017-2019年短短三年时间,赛力斯与新能源汽车相关的股权投资超过60亿元,用于电动汽车相关的产能建设的投资近40亿元,此外张兴海接受媒体采访时透露,新能源核心技术累计研发费用近100亿元。

整体计算下来,赛力斯在豪赌新能源的六年时间里至少花掉了200亿元左右。这一数字甚至超过了小鹏、理想这样的头部新势力。

事与愿违的是,抓重点、大投入的赛力斯并没有摘取到与投入对等的果实。2017年~2020年,赛力斯营业总收入分别为219.34亿元、202.40亿元、181.32亿元、143.02亿元,同期归母净利润分别为7.25亿元、1.06亿元、6672.15万元、-17.29亿元。

不仅是收入下滑、利润由正转负,在销量上也哑火了,2020年7月,赛力斯首款SUV车型SF5量产上市,全年卖出了732辆。对比之下,同为增程式的理想ONE在2020年的交付量为32624辆,月均2718.67辆,半年销量不及对手一个月。

此后的剧情,大家就熟悉了——牵手华为,但就目前来看,“华为标签”带来了销量、知名度的上升,赛力斯的业绩表现却没有太明显的改观。

8月19日,赛力斯发布2022年半年业绩报告。这是公司更名后的首份半年报,报告显示,上半年赛力斯营业收入124.16亿元,同比增长68.14%;归属于上市公司股东净亏损17.17亿元,同期净亏损4.81亿元;扣除非经常性损益净亏损17.14亿元,同期净亏损11.26亿元;报告期内,赛力斯计入当期损益的政府补助为0.80亿元。

△赛力斯业绩

对于净利润亏损,赛力斯解释的原因是,由于赛力斯新能源汽车产品研发持续投入,以及前期固定资产投入较大,产销量尚处于爬坡阶段,折旧及摊销费用有所增加。加上2020年亏损的17.29亿元和2021年亏损的18.24亿元,两年半的时间,赛力斯总亏损规模已经超过50亿元。

从行业的角度看,近几年来,新能源汽车赛道迎来前所未有的风口,但新能源赛道的烧钱能力同样有目共睹。

如何止住亏损并逐步实现盈利,将会是张兴海、和董事长张正萍及其管理团队面临的巨大挑战。众所周知,造车是门投入巨大、投资回收期较长的生意,蔚来汽车创始人李斌曾说过“汽车行业的门槛比我们想象的要高很多,没有400亿元可能干不了”;雷军All In造车,准备了1000亿;连张兴海自己都知道,搞新能源汽车不是有钱就能干,但没有钱万万不可以。

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