漫漫复工路，众泰汽车新能源“翻身仗”好打不？

大浪淘沙，亦折腰者众

作者：郝科科

编辑：晨鹤

风品：邓亮 沈禾

来源：首财——首条财经研究院

找回荣耀，对一家企业到底有多难？

从国美到乐视、新东方，从健力宝到太子奶、汇源果汁，甚至“招保金恒”，一个个风口巨子泯然众人。让人感叹，长青树不易，周期难跨越。

时代瞬息万变，一旦错过时机，“一步慢、步步慢”。这一规律，也注定了众泰汽车的重生不乏荆棘。

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“汽配”为生？依然亏损与“不躺平”

时下，新老车企纷纷“抢滩”新能源赛道，众泰汽车却在为“求生”挣扎。

8月8日，A股上市公司ST众泰（以下称“众泰汽车”）发布2022半年报：营收2．98亿元，同比下降22．50％，净亏2．77亿元，亏损同比减少63．15％，基本每股收益－0．05元。

除了营利双杀，其他一些关键数据同样不佳：资产总计77．47亿元，营业利润－2．84亿元，应收账款18．29亿元，经营活动产生的现金流量净额－1．26亿元。

唯一可称道的，是销售商品、提供劳务收到的现金为3．24亿元。绝绝子的是，乍一看收入结构，还以为这是一家汽配公司。

众泰汽车表示，报告期内整车生产处于停滞状态，营收主要来源于汽车配件及门业的销售收入；交通运输设备制造业和家具制造业，分别贡献收入1．28亿元和1．70亿元，比上年同期均降超20％。

整车业务停滞，依靠出售配件为生，足见众泰汽车仍在渡劫，也足见其并没“躺平”。

此外，努力“控费”也展现满满求生欲：营业成本2．73亿元，同比下降21．5％，虽低于营收22．5％的降速，但费用率仅92．5％，较去年下降40％。

这也是众泰亏损同比收窄的关键因素。2021年，众泰营收约8．25亿元，同比减少38．34％；归属于上市公司股东的净利亏损约7．06亿元；基本每股收益亏损0．32元。

2020年同期，营收约13．38亿元；净亏约103．43亿元；基本每股收益亏损5．1元。

可以说，仍然亏损的众泰汽车已度过至暗时刻，减亏是个期待信号。

另一“不躺平”，是积极切入新能源赛道。

今年6月，ST众泰公告称，拟向不超35名特定投资者非公开发行股票，预计募资不超60亿元（含本数），其中47．32亿元预计用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，其余是渠道建设项目及补充流动资金。

按照众泰汽车计划，将基于三个平台开发4款新能源及智能网联乘用车，包括3款纯电动大中型SUV车型和1款纯电动轿车车型。

鉴于新能源的持续火热，上述动作肯定是一记资本强心剂。不得不说，虽成绩单依然惨淡，众泰重整旗鼓、持续自救的不躺平精神可贵。

但能否靠此复出、乃至翻身，还要打个大大问号。