深扒Cruise：通用6亿美金买入 唯求自动驾驶逆袭？

当看到自己那台簸箕形状的竞技机器人Decimator被一把锋利的锯条刺穿了肚皮，Kyle Vogt却无能为力。为它主要武器供能的CO2罐裂开了，反冲力让Decimator弹起并最终落在了竞技场馆的长钉阵中。片刻之后，在裁判叫停比赛之前，它的对手Tazbot冲过来，将Decimator翻过来用手中的镐重击6次。

　　当时13岁的Vogt并不知道那场发生在拉斯维加斯的机器人比赛为他今后职业道路的奠定，甚至对交通业的未来发展都产生了影响。当父子二人长途跋涉，沿着穿过草原的高速公路奔向堪萨斯城的家时，Vogt心里想，“这看起来像是机器人可以做的事”。

初创公司Cruise Automation联合创始人兼CEO Kyle Vogt

　　今年，已经30岁的Vogt已经是初创公司Cruise Automation的CEO，而且该公司3月份被通用汽车以6亿美元收购。因为在通用看来，Cruise这家扎根于旧金山的创业公司是其建成自动驾驶汽车技术网络的关键。

　　通用，这位底特律汽车业的巨头，面前的竞争者并不少，福特、日产、宝马、沃尔沃、奥迪、奔驰，甚至其他知名或不知名的车企都在自动驾驶研发上暗自卯着劲。如果从制造能力和所需要的规模来看，这些OEM主机厂并无太大差别，而且大部分公司已经在硅谷设立了研发中心以增强他们的软件应用能力。

　　还有一些科技公司，虽然没有工厂但在计算机的世界里可是一把好手：百度、Uber、苹果，谷歌…。据了解，谷歌已经有58辆汽车进行了无人驾驶技术的路测，总距离超过有近两百万英里，而且还在以每周两万里的记录递增。

　　通用汽车通过买下Cruise来提高自己的竞争优势，而不是傻坐着等天上掉人才下来。“这显然是明智之举”，John Maddox这么说。

　　Maddox是一名经验丰富的汽车行业老兵，同时也是新成立的自动驾驶测试中心——American Mobility Center的CEO，该中心将很快在密歇根州破土开建。忙于开发自动驾驶汽车的主机厂，知道自己内部并没有相应的技术。Maddox认为，这些车企已经意识到前沿技术的重要性，无论怎样，他们都能从新眼光中获利，即新鲜血液带来新的能力。

Cruise被通用收购后，目前在旧金山地区测试使用的车辆为通用提供的Bolt纯电动汽车

　　Vogt，Twitch的联合创始人，在2013年成立了Cruise。他想要为豪华车开发一套能够实现自动驾驶的嵌入式系统，同时宽阔的道路和较少的变量，比如行人，会让这个工作变得相对简单。他的确做到了。但是在宣布为奥迪A4轿车研发出了价格在1万美金的升级装备后，Cruise却突然变得沉默起来。因为Vogt认为仅在高速公路测试是远远不够的。

　　按Vogt的话说，他想要挑战谷歌及其他所有人，生产完全不需要人类干预的自动驾驶汽车。

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