账面自动驾驶：造车新势力头顶高悬的达摩克里斯之剑

本文来源：智车科技

1饱受车祸事件困扰的2021～2022

2021年8月12日，福建企业家林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用NOP领航辅助后，在沈海高速涵江段发生交通事故。时隔整整一年的2022年8月11日，宁波一辆小鹏P7在辅助驾驶状态下，在某高架桥路段撞向前方故障车辆，导致一名疑似正在处理事故的人员被撞身亡。期间还有台湾林志颖的车祸事件。  

一年来，关于新势力的事故其实不多，只有3起。但这3起事故在网络舆论上均掀起了轩然大波。对于整个新势力造车的影响，不可为不大。到目前为止，3起事故的调查，均未有明显的结论；事故调查中出现的信息，也往往指向驾驶员没有按照厂家的规范进行操作。但是由于新势力们在广大消费者中所行程的品牌形象，每一次事故都引起了大家对于新势力造车的安全性的广泛关注与拷问。

2020年9月5日16时16分许，一辆正在南充城区行驶的特斯拉，突然撞上多辆车和多名行人，事故造成2人死亡、6人受伤，另有多车受损。

2021年8月，林文钦驾驶蔚来ES8开启NOP功能时，先是撞上了路边的桩桶，随后撞击位于快车道上的一辆高速公路养护车，养护车因此侧翻。

2022年月22日上午，林志颖开着一台白色特斯拉电动车，不慎撞上桥墩（电线杆）起火，索性路人救助，捡回两条小命。

2022年8月10日，一辆小鹏P7汽车在宁波的高架桥上发生了一起撞车事故，小鹏P7直接撞上了停在路边的汽车，并且撞到一个人，造成其死亡。据称车主当时开启了LCC。

加上2020年的南充特斯拉事件，这四起事件都是汽车速度不低的情况下，一头撞向静止障碍物。其中小鹏和蔚来均是开了辅助驾驶，而特斯拉的2起则是手动操作。根据网络上一些已经公布的信息，我们可以管中窥豹的了解一下事故的起因：

1．南充特斯拉事件，根据已经公布的结论，是驾驶员踩错了踏板。

2． 再说蔚来事件，网传蔚来车主发表了联合声明，确定驾驶员必须在使用NOP的时候必须全神贯注的监控路面。

3．关于林志颖的最新报道，由于发生在台湾，因此网络上众说纷纭。其中的一种说法是林志颖没有系安全带。万幸林志颖已经苏醒。

4．关于此次宁波小鹏事件，网络上流传了一些疑似车主的解释，从字面上理解，驾驶员没有注意道路前方。

你在80码开车的时候居然走神？

从已知信息看，如果以上的4起事故相关信息均是准确的，那么意味着驾驶员都要负很大责任。L2的智能驾驶，事故责任方在驾驶员。根据最近出台的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，明确自动驾驶汽车（L3及以上）如果车上存在驾驶员，发生交通事故也由驾驶员承担赔偿责任。