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日系三强丰田、本田与日产的纯电“三国杀”

来源:新能源汽车网
时间:2022-08-09 12:12:17
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日系三强丰田、本田与日产的纯电“三国杀”作者 | 甄 瑶编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室(gbngzs)2022年8月3日,北京。光影交汇,一植一景,一沙一石。在装饰得颇具东方

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

2022年8月3日,北京。

光影交汇,一植一景,一沙一石。在装饰得颇具东方禅意氛围的院子里,东风日产携旗下首款纯电平台战略车型ARIYA亮相。

这是一场风格迥异的品鉴会——现场没有大肆渲染晦涩难懂的超前技术,也没有一大堆数字量化的性能指标,更多的是关于美学的思考与探讨。

在燃油车时代,以丰田汽车、本田汽车、日产汽车为代表的日系三强,凭借动力技术上优势和耐用的口碑,而拥有大批拥趸。

此一时,彼一时也。进入新能源汽车时代,中国市场炙手可热,日系三强也不得不加入新的赛道。在日产ARIYA品鉴会举办前,“两田”曾接连秀出旗下纯电动车,以及对电气化的新理解。

进入2022年后,日系三强在纯电动方面的动作出奇一致。

本田汽车先出招。4月26日,本田中国推出两款纯电车型e:NS1和e:NP1,均基于e:N Architecture F平台打造,分别由东风本田与广汽本田生产,其中,东风本田e:NS1起售价17.5万元。6月20日,广汽本田e:NP1极湃1以同样价格面世。

仅一天后,日产ARIYA开启盲订,预计于今年9月上市。东风日产至今尚未公布其售价。按照美国市场3.84万美元的起售价,业界预测,东风日产ARIYA价格或在23万~30万元区间。

又一天后,丰田汽车首款诞生于e-TNGA专属架构的纯电中型SUV bZ4X开启预售,预售价22万元起——较低的起售价,对尚未公布价格的东风日产ARIYA造成了一定的压力。不过,当前市场上基本订不到bZ4X的两款低配、低价车型。

不同于以往“双车”战略,丰田bZ4X采用统一命名——广汽丰田和一汽丰田以相同造型、命名和售价,通过各自渠道售卖,参与市场竞争。

中国汽车工业协会有关负责人认为,中国新能源车市场已充分打开,新能源车市占率逼近30%。不过,据全国乘用车市场信息联席会的统计数据,今年上半年,新能源汽车销量前20名中,没有一个日系品牌的身影。

可以确定的是,留给日系三强电动车时间已不多。ARIYA、e:NS1和e:NP1以及bZ4X能否打开、如何打开局面?

01. 各有所长

“东方独特的美学元素有取之不尽的灵感。这是对美执着追求的设计师,让使美的精神与现代科技融为一体。”园林艺术学者与庭山造园创始人庭山如此评价东风日产ARIYA的设计。

从外观来看,3款产品各有千秋。但ARIYA的造型设计似乎更具匠心,走近它时,未来科技感扑面而来。此外,相较于e:NS1和e:NP1以及bZ4X,ARIYA更符合国人品味。

按照东风日产官方说法,ARIYA代表日产汽车全新设计语言——永恒的日式未来主义,意在用简洁有力的现代方式,传递独特的日式风情。

“这款车的外观很吸引我。”一位网友在东风日产ARIYA论坛上写道。大气的外观,科技时尚的内饰,确实是ARIYA的一大亮点。

将产品上升至美学格调,进一步塑造产品价值,提升产品感知,是东风日产迎合中国电动化市场的创新之举。

丰田bZ4X的外观设计也不错,较丰田之前的中庸和保守理念,有了很大突破。设计风格不仅让这款车充满电动化元素,还有一些未来感,呈现出与丰田以往产品完全不同的样貌。

相比之下,本田e:NS1/e:NP1外观和内饰设计更简洁,整车线条与传统燃油车采用共同设计语言。车头发光“H”车标和车尾LOGO,展示出本田向电动化转型的决心。

也有人不买账。“新能源化不彻底,e:NS1很明显是基于缤智/XR-V打造的纯电动版本。”有网友提出,该车缺乏产品亮点,这可以从车身设计、整车布置、车身比例看出端倪。

但这种说法遭到本田汽车的反对。后者透露,新车基于本田e:N Architecture F平台开发,“它不再是油改电车型,而是真正意义上的一款电动车。”

尺寸方面,因定位不同,这3款车的价格和空间表现各异。

e:NS1/e:NP1的长/宽/高分别为4390(4388)/1790/1560mm,轴距为2610mm,和在售的XR-V、缤智相当,后排空间相对紧凑一些。

“空间还是本田的拿手活。”北京XR-V车主张先生静态体验完东风本田e:NS1后表示,这款车在后排乘坐3人的情况下也可以兼顾得较好,最明显的是,后排中间地板不凸起,在空间优化方面细致入微。

ARIYA定位在紧凑级纯电SUV,长/宽/高分别为4603mm/1900mm/1650mm,轴距为2775mm。对比同级紧凑型SUV奇骏,其宽度、高度和轴距均有提升,尤其是轴距多出69mm,空间表现很好。

不过,从车身尺寸和定位看,丰田bZ4X最具优势,轴距达2850mm,与汉兰达相同。

燃油车时代以技术立本的日系三强,能否在三电领域再次领跑?

本田e:NS1/e:NP1分别提供e型版和e动版两个版本。其中,e型版最大功率为134kW,CLTC工况下,纯电续航里程420km。e动版最大功率150kW,CLTC工况下,纯电续航里程可达510km。

丰田bZ4X除入门版外,在CLTC工况下,两驱版续航里程为615km,四驱版分别提供560km/500km两种版本。

动力方面,两款车型均提供前驱和四驱两种版本。其中,前驱版车型搭载的单电机,最大功率为150kW,百公里加速7.7秒。

在零百加速指标上,日产ARIYA比“两田”都更为激进,达到5.1秒,同时提供两驱版和四驱版。

其中,入门版电机采用前驱设计,最大功率160千瓦,峰值扭矩300牛·米,最大续航里程610km。双电机最大功率320千瓦,最高车速200km/h,匹配e-4ORCE四驱和扭矩分配系统——这个成绩在日系纯电车型中表现堪称优秀。

从数据来看,无论是动力还是续航里程,日产ARIYA表现最突出,本田e:NS1/e:NP1和丰田bZ4X保现得中规中矩。但如果放整个新能源汽车市场中,与中国品牌如蔚来ES6、AION LX、唐新能源等700~1000km主流产品相比,日系3款纯电车仍有一定差距。

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