贡俊：“十二五”驱动电机功率密度指标提升逾30%

“新能源汽车蓝皮书”(2016)新增专家视点篇，二十三位专家基于对产业和社会发展的拳拳关切之心，围绕“十二五”新能源汽车发展成效评价、2015年行业发展热点问题、产业发展趋势三个方面进行了评述。上海电驱动股份有限公司总经理贡俊撰文指出，十二五”新能源汽车驱动电机产业蓬勃发展，关键零部件产业初具规模。

　　经过“十二五”新能源汽车的集中攻关，我国已自主开发出了满足各类电动汽车需求的驱动电机和控制器产品，形成了规格化、系列化的生产能力，并在新能源汽车中获得广泛应用，驱动电机功率密度指标提升幅度达到30%以上。但在大批量制造工艺与装备方面，我国自主化能力仍需要提升和突破。

　　依托龙头企业和相关的产业联盟，我国在电驱动系统关键零部件方面获得了快速的发展。在IGBT芯片方面，自主研发8英寸芯片的各项电气性能略优于全球先进的第四代IGBT芯片系列，并实现了大批量生产。另外，国内企业还研制出具有更高磁感和更低铁损的高性能硅钢片，在车用电机高牌号磁钢方面也获得突破，膜电容器形成了规格化的产品并实现出口，连接器产品已经基本替代进口同类产品。

　　发展中应有所为有所不为，打造驱动电机产业全球竞争力。

　　在新能源汽车产业链中，对于其中在全球具有比较优势的特色产业，应尽快形成国家竞争力。参照长板理论，通过强化优势，形成优势技术、优势产品、优势企业和优势产业。对于其中较薄弱的环节，通过突破瓶颈，针对关键技术，攻克难关，技术链串联，并尽快形成产业优势。从创新模式来看，可以采用产品链并联的方式，对于一些目前国内尚未解决的元器件，以行业或联盟为主体，取得有竞争力的成本优势，和战略供应商合作共赢。

　　通过几个五年计划的大力支持，我国的电机及其关键零部件企业已经有了较好的自主研发和产业化转型基础，通过龙头企业牵引和整车企业带动，可以形成几家有实力的独立供应商，形成规模效应和全球竞争力。