留给贾跃亭的时间，还有最后10天，要么量产，要么破产

昨天，许家印的恒驰汽车，在线上召开了首届“恒驰节”活动，据称首款汽车恒驰5，已经收获了3．7万多订单。

而在大洋彼岸的，曾与许家印有过交集的，甚至被网友称为“许家印造车导师”的贾跃亭，则似乎还是静悄悄，一点消息都没有。

事实上，恒驰5的量产交付日期定为9月20日，还有2个月时间，这个时间说长不长，说短也不短，不用这么着急的。

但贾跃亭的FF91，量产是定在7月份的，就算以最后一天7月31日为限，也只有10天了，是该着急了。

按理说，贾跃亭以及FF法拉第，都不应该如此静悄悄，至少要为10天后的量产交付，造点势，好好的宣传一下，这可是贾跃亭的拿手好戏了。

并且这次的交付非常重要，如果到时候没有把这台车交付量产，那么贾跃亭面临的，很可能是破产。

按照FF法拉第公布的数据，截止至一季度，FF一共只有2．76亿美元（约19亿元人民币）的现金了。

而按照贾跃亭以及FF的信用水平，是很难再融到钱的，如果在这19亿花完之前，不能把FF91交付，那么贾跃亭及FF法拉第基本不可能再融资到钱。

而没有钱，那么FF法拉第就只有破产，并且只怕不仅仅是破产这么简单，恐怕在资本市场，也会追究责任，当初上市时，可是说好在今年7月份量产交付的，美国的股民可没这么好糊弄，一个不爽，就会直接法庭见的。

要知道，去年7月份，FF上市后，最高峰时涨到54亿美元，那可能是FF法拉第的高光时刻了，但后来FF一路下跌，目前已经只有14亿美元了，跌了70％＋。

这还是进入7月份后，大家对FF91的交付有了期待，然后涨了100％之后的数据，要是在6月份，市值只有7亿多美元，大跌了85％。

所以，如果月底，FF91如果不能按期交付量产，你说那些股民，会不会把FF以及贾跃亭告了？我觉得肯定会。

所以贾跃亭真的要努力，抓紧最后这10天，把FF91量产交付，哪怕一台、两台，甚至十几台也好，至少有了一个交待，给大家一个希望，再这样静悄悄下去，就真的没戏了。

最后让我们预测一下，贾跃亭、许家印这对难兄难弟，究竟谁的车先量产交付？谁能先造车成功？让我们来猜测一下，不过猜对也没奖，猜错也不会被罚。

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