广汽菲克倒闭实锤，回归进口的Jeep就能重振销量吗？

广汽菲克这次真的没了。

继1月27日，Stellantis集团单方面宣布，将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50％提升至75％之后，7月18日，Stellantis在其官网宣布，由于此前收购广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，该公司将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团（601238）协商终止本地合资企业广汽菲克。

这意味着成立与2010年的中意合资品牌正式走向终结。

据悉，今年1月的股权调整协议，双方并未最终达成共识，如今Stellantis决定终止合作意味着，往后将再无国产的菲亚特汽车。而据广汽集团产销快报，6月，广汽菲克产量、销量双双为0。今年1至6月，广汽菲克累计产量822辆、销量1861辆，分别同比下跌89．35％和84．18％。

Stellantis表示，今后将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车，加强Jeep品牌在中国的产品供应，增强进口汽车的电气化阵容。

对于Jeep这个品牌，中国市场几乎是家喻户晓，2016年国产之后，2017销量一度冲上了22．2万辆的销量巅峰。

但是成也国产败也国产，2018年“机油门”之后销量一路滑坡，品牌口碑崩盘，同时也因为一直没有新产品迭代，广汽菲克销量从此一蹶不振，此后的四年内，广汽菲克亏光了近60亿元，如今仅剩Jeep一个品牌的广汽菲克早已资不抵债。

如今Jeep重新回归进口，反而有望进一步节省运营成本，并保障品牌的品控。

不过值得一提的是，近两年来自主品牌在越野市场的布局持续加强，除了目前大火的坦克外，吉利、比亚迪均已接连推出硬派越野车型，或于明年亮相上市。

如此看来，即使Jeep重归进口挽回了质量，也未必就能再现昔日辉煌销量。

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