2022上半年汽车销量放榜，SUV老大跌出前三，美系轿车销声匿迹？

2022年上半年结束，当大事君拿着这份期中考榜单时，心里有点五味杂陈。在这半年中，有令人焦虑的芯片荒，也有让人振奋的购置税减半，在各种因素综合影响下各款车型的成绩单又会是怎样的呢？我们马上揭晓。

SUV榜单大浪淘沙

从SUV榜单中不难看出，曾经SUV销量榜单的常胜将军哈弗H6，以上半年综合销量123496辆的成绩下跌到了季军位置，其中6月的单月销量更是跌出了前三，颇有点“雕栏玉砌应犹在，只是朱颜改”的悲凉。

之前经常出现在亚军位置的长安CS75以111594辆的成绩来到了第五名的位置。亚军位置则被133666辆的特斯拉Model Y拿下。

多次拿下单月SUV销冠的比亚迪宋，获得上半年销冠的称号，相信也符合大家所料。

其实SUV榜单销量的变动基本符合汽车市场的潮流变化。哈弗H6与长安CS75销量下跌的原因相似，两款车型虽然没有到产品的生命末期，但上市也有一段时间，缺乏话题以及热点。更重要的是，哈弗H6以及长安CS75全系纯燃油的动力配置，与消费者转阵新能源的潮流相悖，销量的流失算得上是情理之中。

另一方面，比亚迪宋家族在车型配置不输竞品的前提条件下，动力方面不仅提供纯电EV车型，而且还有可油可电的DM－i动力系统，结合比亚迪的刀片电池以及全新平台，车型亮点更能满足当下消费者的购车痛点，夺下冠军绝对是情理之中。

值得注意的是，特斯拉Model Y 6月单月销量更是来到了52150辆，相比起4月、5月强了不止一星半点，相信这样的数据与它上海工厂复产后的产能爆发有关。

轿车榜单涨跌不一

轩逸依然位居“大哥”位置，宏光MINI虎视眈眈。前段时间五菱宏光MINI EV凭借亲民的价格，拿下不少单月的轿车销量榜单。不过从这次期中考的成绩单来看，日产轩逸凭借更符合家用消费者的空间、配置表现，依然稳坐轿车冠军位置。值得注意的是，两款车型的上半年销量差距从去年的10万缩小至2万左右，轩逸可别小看五菱宏光MINI EV的实力了。

“两逸”差距进一步拉大，在轿车领域日产轩逸与大众新朗逸一直打得不可交加。不过新朗逸自从2019年拿下销冠后，再也没超越过轩逸。两款车型之间的销量差距更是拉至超4万辆，确实有点唏嘘。

不过，日系和德系选手依然还在榜单中出现，相比之下美系选手就更尴尬了。以往经常在轿车销量排行榜TOP5徘徊的别克全新英朗，如今直接掉出了TOP 15榜单。究其原因还是和之前英朗全系采用三缸动力影响了产品口碑有关系，尽管目前自然吸气动力版本回归了四缸阵营，但在消费者心中早已留下了一根倒刺。

值得注意的是，在上半年轿车TOP 15榜单中，自主品牌除了长安逸动、吉利帝豪这类亲民的家用紧凑型轿车外，比亚迪中大型轿车汉以及紧凑型轿车秦也来到榜单上，其中秦更是超越老前辈来到了第四名的位置。大事君之前也试驾过秦PLUS DM－i车型，其车型空间以及配置确实超越了大多数同价的合资竞品车型。而在以往自主品牌弱势的驾驶层面以及能耗方面，在DM－i系统的加持下也能提供越级的感受。这样过剩的产品力，再结合绿牌的政策扶持，比亚迪秦在油价高涨的当下，不大卖就怪了。

写在最后

从年中销量成绩单来看，SUV与轿车榜单相比以往都有着不小的变动。部分车型受芯片以及工厂产能的影响在榜单中剧烈波动。但从榜单整体发展趋势来看，那些依然坚持全纯燃油动力系统的车型跌多涨少，而逆势上涨的车型大多采用更符合潮流发展的新能源动力系统。在政策扶持以及油价波动的双重影响下，相信2022年的三四季度不同动力阵营的车型销量差距还将进一步扩大。看了榜单后，你买车会多考虑新能源车型吗？评论区发表你的看法。

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