盖世周报 | 五菱官宣造混动；比亚迪拟自研智能驾驶芯片

本周,国内外汽车行业有哪些大事件发生?

中国品牌乘用车市占率离“50%”近了

中汽协数据显示,今年上半年达到47．2%,比去年同期上升了5．3个百分点。今年上半年,中国品牌乘用车合计销量达489．1万辆,同比增长16．5%,远高于乘用车市场整体增幅(3．4%)。其中,6月同比增幅高达43．1%,销量为99．4万辆。近半年,中国品牌乘用车的市占率一度突破50%天花板,究其原因与产品力提升有关,也是受疫情影响。

图片来源:盖世汽车

与之相对的是,德系、日系乘用车市占率有所下滑。借助在新能源和智能化的发展优势,中国品牌乘用车的市占率有望进一步提升。

盖世点评:上一次逼近五成还是在政策助推下的2017年,随后进入拐点,此次辉煌会将持续多久值得深思。

五菱官宣造混动

7月14日,五菱正式宣布,其将依托于其百万规模的新能源三电供应链生态集成优势,以及在电池、电控、芯片等方面的自主研发能力,正式进军混动市场。

图片来源:五菱

按照规划,五菱将凭借产业链优势及技术研发实力打造第二个百万平台——五菱混动,将打造人民可以信赖、成熟可靠的混动技术。

具体来看,五菱混动拥有HEV和PHEV两条路径,将根据当前大部分用户的使用场景率先推出不插电混动(HEV),意在为充电生态还不完善,充电不方便的用户提供更合适的解决方案。

盖世点评:“人民的混动”就要来了。

比亚迪拟自研智能驾驶芯片

据相关媒体报道,比亚迪正计划自主研发智能驾驶专用芯片。该项目由已经成立近20年的比亚迪半导体团队牵头,已经向设计公司发出需求,同时自身也在招募BSP(board support package)技术团队。“如果进度快,年底可以流片。”据其引用一位消息人士称。

盖世汽车就此消息与比亚迪进行确认,比亚迪表示:没有相关信息可透露。

比亚迪半导体产品应用领域,图片来源:比亚迪半导体

值得关注的是,此前比亚迪半导体的产品线主要面向的是IGBT、MCU等电控和工业芯片,而就目前比亚迪半导体官网显示,除汽车半导体、工业领域外,其应用领域已涉及智能车载等方向。

盖世点评:打通核心技术,把握“灵魂”。

特斯拉华为蔚来三个月内迎自动驾驶负责人离职潮

7月13日,特斯拉Autopilot和AI部门负责人Andrej Karpathy宣布,他将不再为特斯拉工作。在Andrej Karpathy官宣离职前一天,华为自动驾驶CTO陈亦伦也离职了,而更早的4月份,蔚来自动驾驶负责人章健勇也离职了。

图片来源:推特

盖世点评:自动驾驶量产在即,离职潮再起,量产还能如期吗?

雷军8月携小米工程样车亮相?小米:不要道听途说

7月15日上午,有消息称小米造车即将迎来一个重大节点——在8月的一场公开活动上,雷军将会带着小米的工程样车亮相,随后便开启一系列测试。

对此,小米公关负责人随即对外回应称:“不实,这个小米相关人士一定不靠谱,请大家不要道听途说。”

图片来源:小米集团

该消息还提到,以2024年量产为目标,小米汽车现在各项工作都在加速推进。小米员工及小米的合作伙伴透露,雷军对小米汽车倾注了极大的精力,“只要他在小米科技园办公,几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里。”

盖世点评:从“自动驾驶测试车路试”曝光,到“工程样车即将亮相”,关于小米造车最新动态在近期高频出现。

极氪001换芯,高通8155免费上车

7月11日晚间,作为吉利旗下高端电动车品牌,极氪在杭州大本营举办发布会,宣布将围绕智能驱动、智能座舱、智能驾驶三个方面,对极氪001进行大规模软硬件升级。

据了解,作为一款定位30万级的电动轿跑,极氪001是依托极氪SEA浩瀚架构打造的首款车型,从去年4月份上市以来便引起了广泛关注,不过,实际交付落地以后,用户口碑却两极分化。针对这款搭载高通上一代820A车机芯片的新车,最大的槽点在于车机卡顿、升级故障等方面。

作为本次升级的核心,极氪将推出基于高通8155芯片的新一代智能座舱,采用7nm制程8核CPU、16G内存和128G存储空间,不仅可以带来更流畅的交互体验,还可容纳更丰富的车载应用。据安聪慧介绍,新老车主均可免费更换座舱域控制器,其中,硬件更换约35分钟,软件升级约2小时。

盖世点评:每一次免费换芯,都有一个“蔚来”惨遭“拱火”。

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