改名！小康股份能“奔小康”吗？

在投资者眼中，上市公司的名字就像露出水面的冰山一角，是对公司核心业务的呈现，改名可能意味着公司战略方向的重大调整。“光伏茅”隆基股份改名隆基绿能就一度引起市场热议。

近期，A股市场又出现了一批改名的公司。江泉实业的证券简称变更成了“绿能慧充”，三聚环保拟将证券简称变更为“海新能科”，金莱特拟将证券简称变更为“小崧股份”。

7月11日晚间，小康股份也发布了更名公告。

01

小康股份拟

更名赛力斯

7月11日，小康股份发布公告，拟将公司中文名称由“重庆小康工业集团股份有限公司”变更为“赛力斯集团股份有限公司”，公司证券简称由“小康股份”变更为“赛力斯”，公司证券代码“601127”保持不变。

值得关注的是，赛力斯本为小康股份旗下控股子公司产品品牌名称，赛力斯汽车在近期实现了相当亮眼的销量。

对于此次更名，小康股份表示是为了便于投资者准确理解当前公司定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配，统一公司品牌形象、提升品牌价值。

事实上，小康股份是一家拥有36年历史的企业，在激烈的市场变革中，已经经历了三次创业。1986年，小康从一根弹簧起家，开启第一次创业征程；2003年，小康与东风集团合作，进军整车制造领域；2016年起，小康开始进军新能源领域，致力于将企业从传统汽车生产商打造成具有国际竞争力的全球智能汽车品牌企业。

业内人士指出，小康新的业务布局已明朗，此次更名展现了企业持续深耕智能新能源汽车领域的决心，旨在强化市场对其与华为合作关系的印象，进而提升公司整体估值。

02

新能源车

销量大涨

小康股份7月2日产销快报显示，今年6月份实现汽车销量12418辆，同比大增185．41％；其中，赛力斯汽车销量7658辆，同比增长524．12％。

如今，新能源智能汽车已然成为小康股份倚重的救命稻草。5月份，小康新能源汽车销量已经反超其他车型，当月燃油车销量大幅下滑62％，今年以来下跌34％。

总的来看，今年1－6月，公司新能源汽车累计产销量分别为47714辆和45622辆，同比增幅分别达255．12％和204．51％。其中，赛力斯汽车取得了持续提升，今年累计产销分别为22629辆和21581辆，同比增幅达到1302．91％和884．98％。

此外，在7月4日举办的AITO问界M7发布会后四个小时内，新车订单已突破两万，72小时订单量已超过6万辆。小康在新能源智能汽车领域的能力，正在获得市场的认可。

销量大涨，股价随之一波波启动。2021年和华为合作后，小康股份便一飞冲天，从13块钱左右一路上涨到83．83元的历史高点，巅峰市值突破千亿大关。此后经过回调、反弹，公司股价一度站上90．50元／股的历史新高，两个月内涨幅高达141．54％。

03

业绩难题待解

小康股份是华为智选车模式的首个合作伙伴，目前，公司在新能源汽车领域已形成了有竞争力的技术和产品。

但是，新能源车业务亮眼，并不意味着公司业绩能让人满意。

2022年第一季度，小康股份新能源汽车业务的营业收入占公司营业收入的48．28％，但这没能阻止小康股份继续“流血”，今年一季度虽然营收大增56％，达到51亿元，但净亏损由上年同期的5．32亿元扩大至8．39亿元。

截至一季度末，小康股份有息负债达到52亿元，其中短债约34．5亿元，在手货币资金63．55亿元。资金压力也传递至研发端。2021年，小康股份研发投入19．48亿元，虽然高于2020年的18．2亿元，但研发投入比却从此前的12．73％降低至11．66％。

综合来看，近两年兴起的新能源车企，亏损是常态。蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑都尚未实现盈利。小康股份持续亏损，似乎也在情理之中。

但是，与新势力不同的是，小康股份受到市场关注，与华为的品牌加持不无关系，随着华为持续扩大合作范围，品牌已经延伸至北汽蓝谷、长安汽车、长城汽车、广汽集团等多家车企，小康股份如何在后续的竞争中持续保持优势，依旧是待解的难题。

04

有望对标

新势力品牌

2022年－2025年是中国新能源汽车渗透率从15％突破至50％以上的黄金时期，也是商业模式创新期，华为与小康股份的创新合作模式正处于重要验证期。

从我国新能源汽车的发展历程上看，小康股份与华为的合作，开创了传统车企与ICT科技企业合作的先河，如何搅动新能源汽车市场，值得长期关注。

中信建投预测称，下半年，问界M5、M7系列车型单月销量有望持续增长，全年累计销量预计达到5万－10万辆。在华为加持下，AITO品牌有望对标蔚来、小鹏、理想等造车新势力品牌。

今年6月，国内新能源汽车销量达到59．6万辆，以此计算，小康股份市占率在1．2％左右，仅有蔚小理等新势力的一半。不过，在产能充沛的前提下，问界月销量破万只是时间问题，大有赶超造车“前浪”之势。

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