新能源车产销创历史新高 欧洲缺芯致汽车减产逾100万辆

　　中汽协：新能源汽车产销创历史新高

　　7月11日，中汽协公布的最新数据显示，6月，我国汽车产销分别达到249.9万辆和250.2万辆，环比增长29.7%和34.4%，同比增长28.2%和23.8%，结束了本轮疫情后的下降趋势。其中，新能源汽车成绩更为亮眼，产销创历史新高，分别完成59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。

　　一财点评：6月，我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面恢复，企业加快生产节奏弥补损失。在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，6月乘用车市场批发量表现良好，终端市场也有明显起色，总体呈现明显增长，表现出“淡季不淡”特征。其中，新能源汽车销量更是创下历史新高的纪录。中汽协预计，今年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。其中，乘用车销量预计2300万辆，同比增长7%左右；商用车销量预计400万辆，同比下降16%左右；新能源汽车销量全年有望达到550万辆，同比增长56%以上。

　　欧洲市场缺芯致汽车减产逾100万辆

　　近日，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(下称“AFS”)的最新数据，截至7月10日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为264.86万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车制造商将因缺芯削减355.15万辆汽车。从地区来看，截至7月10日，欧洲地区因缺芯削减的汽车产量已超过100万辆，成为今年全球第一个因缺芯导致汽车减产量破百万的地区。

　　一财点评：在今年的汽车缺芯大潮中，无疑欧洲市场是最“受伤”的那个。汽车芯片短缺，再加上俄乌冲突让欧洲市场汽车供应链受伤，欧洲汽车市场的2022年显得尤为艰难。在过去三周内，欧洲地区削减了约23.2万辆汽车，仅在上周，欧洲就因缺芯减产13.9万辆汽车，占上周全球汽车减产量的绝大部分。不过，随着消费电子芯片产能的逐渐饱和，汽车芯片短缺问题也将会有所缓和。有数据显示，6月全球芯片平均交付周期(芯片从订购到交付的周期)为27周，低于5月的27.1周，与4月的27周持平，这表明芯片短缺问题在上个月略有缓解。

　　一汽丰田新车RAV4荣放双擎E+上市

　　7月11日，一汽丰田SUV新车RAV4荣放双擎E+2022款“高能”上市，新车共推出四款车型，分别为都市Pro、精英Pro、豪华四驱Pro以及旗舰四驱Pro，新车采用插电式混合动力驱动形式，并有两驱及四驱车型可选，售价区间为24.88万元~29.68万元。

　　一财点评：RAV4荣放双擎E+不仅是丰田在华量产的首款插电式混合动力SUV车型，也是一汽丰田继卡罗拉双擎E+之后的第二款插电式混合动力车型。截至目前，包含RAV4荣放双擎以及双擎E+车型在内的丰田混合动力汽车，全球累计销量已突破2000万辆。一汽丰田正进一步推动丰田汽车电动化战略在华落地。当前，比亚迪、吉利、长城等自主车企也皆加快在混合动力汽车领域布局。作为合资企业的一汽丰田，通过不断推出新车巩固在车市里的地盘。

文章来源：第一财经