高端新能源品牌“浮出水面”，奇瑞深度合作华为仍要“说得算”

目前在新能源高端化的“赛道”上，中国品牌的竞争已愈发激烈。前有蔚来、极氪收割市场，后有腾势、阿维塔虎视眈眈。如今，奇瑞汽车也将向着这一目标发起新的冲刺。

近日“汽扯扒谈”从相关渠道了解到，奇瑞最新筹划的新能源高端品牌即将推出，新品牌由奇瑞董事长尹同跃亲自挂帅，确保高端品牌的稳步发展。同时，该高端品牌目前已规划了5款车型，并将与华为展开更深层次合作。

高端品牌首车明年上市

自去年推出iCar生态以来，奇瑞新能源就开启了快速扩张的“进攻姿态”，在QQ冰淇淋以及小蚂蚁等车型的带领下，赢得了不少年轻用户的青睐。同时，iCar生态的全新车型奇瑞QQ无界Pro则通过与京东汽车联手打造的“京瑞计划”，在一个多月的众筹期间达成订单量6243辆，目标达成率318％，成为京东众筹新能源汽车品类参与人数Top1。

可以说，在现有产品取得出色的市场表现后，奇瑞新能源已经为后续高端品牌的推出打下了良好基础。据此前在网络上流传的奇瑞新能源产品规划显示，未来奇瑞新能源将基于两大板块，推出5大产品序列。

其中，“精品小车”板块将主打15万元以内的价格区间，包含QQ、小蚂蚁和A0三条产品线。目前除了已经热销的QQ冰淇淋、小蚂蚁、QQ桃欢喜，以及即将上市的无界Pro外，还规划了包括QQ骑士、双门敞篷、对开门、A0SUV在内的共计6款新车型。

对于“价值序列”来说，已规划的7款新车型则瞄准15万元至40万元的价格区间，细分为“出行”和“钛极”两条产品线。其中“出行”产品线中除了已有的艾瑞泽e和大蚂蚁两款车型外，还计划推出一款全新的A级MPV，扩大产品覆盖面。

而在“钛极”产品线下，又细分为“钛”和“极”两大分支，分别布局了轿车与SUV两种车型。其中，“钛”系列车型均为A＋级别，相比“极”系列的A级尺寸更大。

相比于奇瑞新能源的已有规划，据相关报道称，其高端品牌的首款车型将在2023年上市，具体车型大概率一款B级纯电动轿车，后续还有望推出D级全尺寸新能源SUV。

牵手华为仍要“说得算”

其实早在2020年12月，奇瑞汽车就正式与华为签订了全面合作框架协议，双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作，共同推动双方业务的发展。此后，奇瑞旗下的捷途汽车也在2021年与华为针对电子电气架构、车载计算及自动驾驶、智能网联、智能座舱、智能能源、车联网云服务等重要环节进行合作，不久后将上市的捷途大圣就采用了华为辅助驾驶技术。

此外，凯翼汽车与华为签订协议，双方聚焦数字化转型、新一代智能网联汽车开发等方面开展合作。从主品牌到子品牌，奇瑞汽车与华为的合作正在逐渐加深，如今双方共同打造高端品牌，也自然变得顺理成章。

目前，华为在坚持不造车的理念下，与车企间的合作主要集中在Tire1、HuaweiInside和华为智选三种模式。目前华为深度参与的阿维塔11和极狐阿尔法S HI版都是都采用了前两种模式进行合作。而在问界品牌中，赛力斯则采用了华为智选的合作方式，让华为会深度参与到整车的设计以及产品制造环节中，让问界的各款车型贴上了更加鲜明的华为标签。

作为一向有着“理工男”之称的奇瑞汽车来说，在与华为的合作中大概率会选择前两种合作模式，通过搭载华为硬件，以及智能座舱以及自动驾驶等全栈式解决方案，在保持造车话语权的基础上，融合更先进的智能化体验。

现阶段，中国品牌在新能源高端化竞争中的主要方向，已从过去的拼颜值，比续航转变为智能化、辅助驾驶能力的较量。并且高合、智己、岚图等品牌新车的不断发布，也进一步压缩了市场空间。

未来，随着与华为合作高端品牌的到来，奇瑞汽车凭借着多年的技术积累，配合华为智能化的加持，在和其他品牌角逐高端电动车领域时，也将拥有更强的市场竞争力，为品牌的后续发展注入更多活力。

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