汽车早报｜全国新能源汽车保有量超1000万 欣旺达为上汽大通供应动力电池

　　我国汽车驾驶人数量达4.54亿新能源汽车超1000万辆

　　7月6日，据公安部统计，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，占全国机动车总量的76.38%；新能源汽车1001万辆；机动车驾驶人4.92亿人，与2021年年底相比增加了1037万人，增长2.16%，其中汽车驾驶人4.54亿人。

　　至2030年，我国新能源汽车保险保费收入将突破2000亿元大关

　　据据证券日报7月7日消息称，近日，多家新能源上市车企发布的产销快报显示，6月份及上半年其产销量同比大幅增长，多家车企上半年交付车辆同比增速超100%。与之相对应，新能源汽车保险保费也跑出了“加速度”。业内人士认为，到2030年，我国新能源汽车保险保费收入将突破2000亿元大关，未来更将是一个万亿元级别的市场。但新能源汽车保险市场犹如一朵“带刺的玫瑰”，对险企的综合实力带来全方面考验，当前，新能源汽车保险市场集中度较高，头部险企获得的市场份额远高于传统燃油车市场。

　　上汽集团与清陶能源签约共同研发固态电池

　　“上汽集团”微信公众号消息，7月6日，上汽集团与清陶(昆山)能源发展股份有限公司签约，上汽清陶“固态电池联合实验室”揭牌成立。双方将在千公里以上长续航固态动力电池量产应用、固态动力电池4C快充技术、高安全长寿命固态动力电池开发、高效率固态动力电池集成技术开发等项目开展合作。按照规划，双方合作研发的千公里以上长续航固态动力电池，将于明年率先在上汽自主品牌新款车型上应用。

　　欣旺达收到上汽大通项目定点通知

　　7月6日，欣旺达公告显示，子公司欣旺达汽车电池收到上汽大通汽车有限公司关于BEV项目定点通知，为上汽大通BEV项目供应动力电池电芯产品。除了本次上汽大通的定点，欣旺达曾于3月1日收到上汽集团乘用车分公司关于ZS12MCE HEV项目的定点通知，供应产品亦为动力电池总成。今年2月24日，19家公司向欣旺达汽车电池增资24.3亿元，除了“蔚小理”，上汽集团相关公司上汽金石也是本次投资方之一。

　　日产汽车中国1至6月销量54.6万台，同比下降22.7%

　　日产中国7月6日发布消息，受全行业芯片等零部件短缺影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2022年1至6月销量为546020台，同比下降22.7%。6月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为109051台，环比增长58.4%，同比微降4.8%。东风汽车有限公司旗下乘用车事业板块(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为91867台，环比增长64.6%，同比增长0.6%。轻型商用车事业板块(包括东风汽车股份有限公司和郑州日产)销量为17184台，环比增长33%，同比下降26.1%。

　　长城汽车马来西亚子公司正式成立

　　7月5日，长城汽车马来西亚子公司在马来西亚首都吉隆坡正式成立，这是长城汽车海外销量突破100万辆新征程下，在东盟市场的实力进阶之举。

　　长城汽车马来西亚销售有限公司为长城汽车旗下全资子公司，致力于在马来西亚市场开展全方位营销工作。

　　长城汽车东盟区域总裁张佳明在新闻发布会上表示，未来，长城汽车将在马来西亚延续东盟新能源聚焦战略，坚持新能源、新智能、新体验的核心价值传递，以用户为中心，并充分结合本土经验，快速推出涵盖多种新能源动力、具备高智能化的产品，满足用户多场景、个性化需求，助力马来西亚的新能源汽车发展。

　　今年上半年LG电子汽车电子订单额高达61亿美元

　　科创板日报7月7日称，LG电子日前LG电子日前宣布，最近汽车电子业务再获两个新订单，其中之一为车载信息娱乐系统订单，来自一家旗下有多个欧洲高端车品牌的汽车制造商；另一为5G高性能远程信息零部件订单，来自一家日本车企。今年上半年，公司汽车电子业务订单额高达8万亿韩元(约合408亿人民币)，另外还有部分订单需待下半年才能产生销售收入。

　　Rivian二季度生产汽车4401辆，预计今年产量2.5万辆

　　7月7日，美国电动汽车初创公司Rivian Automotive表示，在第二季度生产了4000多辆汽车，并有望在2022年生产25000辆汽车。Rivian在一份声明中说，该公司在第二季度生产了4401辆电动R1T皮卡和R1S SUV，并向客户交付了4467辆车。该公司没有按车型列出产量或交付量。据悉，从2021年底开始生产到6月底，Rivian共生产了7969辆汽车。

　　智己汽车CEO刘涛：不在乎屏数量多少，更看重个性化智能化需求是否满足用户

　　7月6日，在智己汽车媒体分享会上，针对当前汽车公司追求的多屏发展趋势，智己汽车CEO刘涛接受界面新闻采访表示，一方面从市场竞争角度来说，在智能化浪潮下，车载屏幕已经成为汽车公司竞争的重点，企业必须考虑其发展趋势；另一方面，车载屏不是为了炫技，本质是需要为用户提供个性化体验。对于高端豪华品牌对标的客户而言，看重的不是车载屏的数量，而是个性化智能化场景需求能否得到满足。用户个性化需求其实众口难调，但我们技术具备这种能力去适配用户需求，做到‘鱼和熊掌可以兼得’。

　　此前，小鹏汽车创始人何小鹏明确发表对汽车屏幕的看法，坚定反对汽车里有多个屏幕。“屏幕多的基础是车里有很多人。但一台车，多少时间比例有多少个人，再乘以一个比例系数，他们再用不同的屏幕，投入产出比，这个没太大价值。”

　　蔚来全国换电站总数已突破1000座，到2024年全球将建成4000座换电站

　　7月6日，蔚来汽车NIO Power Day上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪介绍，从2018年NIO Power开启服务以来，已建成1011座换电站，9603根充电桩，累计为54家品牌用户提供了超1000万次换电服务。到2025年，蔚来将在全球布局超4000座换电站，高速换电网络全面覆盖9纵9横19大城市群。同时，蔚来即将陆续发布500kW超快充、第三代换电站、800V高压平台电池包及配套换电体系。其中，第三代换电站已经在样站测试阶段。

　　会上，秦力洪呼吁所有电动汽车品牌投入到充电换电服务，并开放自有品牌的换充电设备，为所有电动车车主服务。“电动车只有发展到整个乘用车市场占有率达到70%到80%时，企业才会有零和竞争。目前我们都是‘竞争队友’关系，整体的电动车行业发展才最为重要。”

文章来源：界面新闻