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华为董事长徐直军语出惊人:中国不缺华为汽车

来源:新能源汽车网
时间:2022-07-04 11:09:12
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华为董事长徐直军语出惊人:中国不缺华为汽车赛力斯高端品牌AITO旗下的问界M5,在上月交付了5006台新车,其累计交付量达到了11,296台,在国内创下了最快的单车交付破万纪录。虽

赛力斯高端品牌AITO旗下的问界M5,在上月交付了5006台新车,其累计交付量达到了11,296台,在国内创下了最快的单车交付破万纪录。虽说,赛力斯AITO自身的实力确实不弱,但开局不错的另一个因素,肯定是和华为在这款车型上的深度参与有着密切关系。

众所周知,华为虽然多次否认“造车”一事,但他们以“技术顾问”的形式参与汽车研发,早已是人尽皆知的秘密,得益于华为在科技领域的深厚积累,他们所打造的“汽车生态”正在被越来越多的厂家所认可接受,有人认为,以华为的实力,只要他们想,立马就能建厂造车,甚至,有人坚信,华为将会在未来成为国内新能源汽车市场中的领导者。

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但事实真的如此吗?

前段时间,第二十四届国际汽车博览会在重庆如期举行,除了众多新车发布外,还有不少额外值得关注的业内热点。由长安、华为、宁德时代联手创办的全新高端纯电品牌「阿维塔」正式带来了他们的首款新车阿维塔11以及CHN智能化电动平台。在此基础上,华为与阿维塔科技还签署了全面战略合作协议,未来将共同打造更多的高端车型。

长安董事长朱华荣,重点介绍了CHN平台的发展历程,他表示:10余年来,长安汽车一直苦苦在探索品牌高端化,四年前长安汽车主动发起,和华为、宁德时代一起做CHN平台。从他的话中不难看出,对于能和华为与宁德时代牵手成功,并打造出全新的CHN平台,长安汽车是非常期待的,这对于他们在未来的电动化转型,有着巨大意义。

有趣的是,宁德时代董事长曾毓群,在接受媒体采访时,则把话题的侧重点放在了,他们全新的固态电池研发进度以及未来商业规划等话题,似乎想要利用这一时间,好好给自己打个广告,而对于和长安的深度合作,他们倒显得淡定,毕竟作为目前国内最大的动力电池供应商,即便是长安这样的国内一线大厂,也只能在他们众多合作伙伴里,归为“普通”。

不过对于华为,他们的态度似乎就要客气许多,曾毓群坦言:“在成立CHN平台之前,我们和华为就有很多合作。在听到要做CHN平台,他们就跟在后面给他们摇旗呐喊、添砖加瓦。”这意思,听上去好像是之所以参与CHN,与华为有很大关系,看来华为才是真正的“流量明星”。

这也直接体现在了媒体的态度上,相较新车以及新平台的发布情况,大家似乎对“华为”更感兴趣,特别是对于华为在汽车研发制造层面的参与程度,以及未来会不会有造车的打算等问题格外关注。

对此华为轮值董事长徐直军低调地表示:“中国不缺一个华为品牌的汽车,缺一个真正拥有核心技术,真正值得信赖,真正还能够持续去引进来支持中国汽车产业的零部件供应商。”由此可见,相比于外界对于华为造车的乐观态度,华为自己倒是冷静不少。

毕竟如今的汽车行业,早已度过了野蛮生长的时代,即便有钱有技术也很难说,就一定可以搞出一个成功的新品牌。汽车软硬件实力、品牌定位、营销策略、市场环境等多重因素,综合在一起,使“造车”变得越来越复杂。

相比于那些爱蹭华为流量的品牌来说,华为自己对于造车这件事,倒是相当低调谨慎的。

       原文标题 : 华为董事长徐直军语出惊人:中国不缺华为汽车

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