25岁，广汽新挑战

自主品牌如何更上层楼，合资“两田”如何稳固基盘

作者 ｜ 沈天香

编辑 ｜ Jane

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

2022年6月28日，广汽集团25岁了。 这一天，广汽集团在其技术管理部门和研发体系枢纽——广汽研究院，举办了一场以“科技奔现”为主题的2022广汽科技日（GAC TECH DAY 2022）活动。

这是广汽集团举办的第4个科技日。此次活动上，广汽集团展示了自主创新研发的最新技术成果，核心聚焦智能网联和新能源：

其一，智能网联领域的广汽星灵架构下的普赛OS（普赛操作系统）和ADiGO智驾互联生态系统。

其二，纯电领域的新一代超能铁锂电池，它基于微晶技术打造，具有能量更足、充电及低温性能更优异、更耐用的特点。

其三，混动科技领域的钜浪混动模块化架构和钜浪－氢混动系统，并发布了全新氢能概念车绿境SPACE，这是其2021年发布“GLASS绿净计划”的重要落子……

这些创新技术和产品，将为其自主品牌“双子星”广汽传祺和广汽埃安的快速发展提供有力的品牌背书和技术后盾，也将支撑整个广汽集团快速向科技型企业转型。

“面对汽车行业百年未有之大变革，以及新四化浪潮带来的挑战，要想在未来的竞争中立足，仅仅重视产品开发是远远不够的，广汽需要坚定向以科技创新为支撑的科技型企业转型。”广汽集团总经理冯兴亚表示。

ADiGO智驾互联生态系统、3DG石墨烯制备技术、弹匣电池系统安全技术、GPMA全球平台模块化架构、GEP纯电专属平台……在连续4年的科技日里，广汽集团相继发布了一系列智能网联、节能与新能源、动力总成、整车开发等技术领域的科技成果，它们正在成为广汽“十四五”期间发展的引擎。

今年的科技日现场，广汽集团展示了从1997年－2020年5个5年间的飞跃成绩。数据显示，广汽集团每5年实现业绩翻番——“九五”营收达到119亿元、“十五”期间500亿元、“十一五”期间1000亿元、“十二五”期间2000亿元、“十三五”期间4000亿元。

根据规划，“十四五”广汽集团将挑战年产销量350万辆，总营业收入超6000亿元，利税总额超660亿元，年复合增长率超10％，市场占有率超12％，新能源汽车产品占整车产销规模超20％。 为此，广汽集团将全面实施“1615”战略，即完成1个目标、夯实6大板块、突出1个重点、实现5大提升，打造创新引领、持续为顾客移动生活创造价值的科技广汽。

从重组广州标致成立广汽本田，到扩大合资版图，与丰田、日野、菲亚特克莱斯勒（现Stellantis集团）、三菱成立合资公司，再到自主创新成立广汽研究院和广汽乘用车，打造自主品牌广汽传祺，以及广汽埃安独立，25年来，改革创新的DNA刻在了广汽集团的身上。 除了技术创新，在广汽集团整体改革中也有创新的影子，如在国企改革、管理创新、结构调整、人才引进等多方面。

6月20日，广汽集团发布公告，，聘任王丹为总会计师（职业经理人）兼财务负责人，不再任副总经理（职业经理人）聘任江秀云为副总经理（职业经理人），不再任总会计师（职业经理人）；聘任郁俊、郑衡、閤先庆为副总经理（职业经理人），其他高级管理人员（职业经理人）任职不变。

郁俊、郑衡、閤先庆三人均在广汽系担任多个职位。 郁俊现任广汽集团执行委员会委员、国际业务本部本部长，中隆投资有限公司董事长，广汽集团（香港）有限公司董事长，广汽乘用车国际有限公司董事长。 郑衡现任广汽集团执行委员会委员，广汽本田汽车有限公司董事、执行副总经理，广汽本田汽车销售有限公司董事、执行副总经理。

閤先庆现任执行委员会委员、商贸事业本部本部长，广汽商贸有限公司党委书记、董事长，同方环球（天津）物流有限公司董事、副董事长，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司董事，五羊－本田（摩托）广州有限公司董事。

今年4月1日，广汽集团就发布公告称，面向社会公开招聘3名副总经理，分别负责战略规划，经济运行、以及金融与国际化业务。更早期，2018年7月，广汽集团就率先行动，成为广州市首家实施职业经理人改革的市属国企。 此次人事变动，主要是进一步巩固改革成果，提高经营管理水平，建设市场化、专业化的经营管理团队，助推高质量发展。

在完善市场化经营机制上，广汽集团还大力推进混合所有制改革，探索推动总部层面适时引进战略投资者，实施“二次混改”。

目前，广汽集团正在全面推进广汽埃安混改，以非公开协议增资的方式，实施员工股权激励，同步引入部分战略投资者，共计完成融资25．66亿元，后续将推进广汽埃安的股份制改造和A轮融资，并寻求分拆上市。

数据显示，今年1－5月广汽集团累计完成汽车产销91．9万辆和91．6万辆，同比增长9．7％和6．4％，实现工业总产值1584．4亿元，同比增长18．3％。

根据广汽集团“十四五”规划，坚持自主创新和合资合作双核驱动的发展战略，对整车板块采取“两优两专一稳一突破”的发展策略。在最近的投资者沟通会上，领导班子再次重申了这一定位。

“两优”是做大做优广汽本田、广汽丰田这两大支柱合资品牌；“一稳”是稳中求进发展广汽传祺；“一突破”指的是在智能网联新能源汽车方面有所突破；“两专”是指充分发挥 JEEP、三菱世界级专业SUV的技术优势和品牌影响力，聚焦SUV产品，将广汽菲克、广汽三菱打造成为国内汽车市场有鲜明特色的专业品牌。

不过，这一发展策略也面临挑战。 从企业层面来看，今年前5月，广汽丰田和广汽本田的销量分别为39．9万辆和28．3万辆，前者同比增长16．08％，后者同比下滑10．83％。

“两田”为主的合资品牌占据了广汽集团74．6％的份额。

合资板块中，广汽菲克和广汽三菱和表现较为赢弱，其中，广汽三菱前5月销量为1．2万辆，同比下滑52．62％；广汽菲克仅为1861辆，同比下滑83．39％。这两个品牌受挫严重，需要加速找到增长出口。

从市场趋势来看，几乎所有合资品牌都遇到同一个问题——被包括新势力在内的中国品牌向上和豪华品牌下探所夹击，以及被相对迟缓的电动化所制约。在新合资时代，广汽合资板块的业务前景还有很多未知。

好的情况是，自主板块增长明显，尤其广汽埃安处于高速增长阶段，前5月销量为7．6万辆，同比增长121．8％；广汽传祺销量达到近14万辆，同比增长11．2％。

目前，广汽埃安和广汽传祺两个品牌分别形成“智能化＋电动化”（ICV＋EV）和“智能化＋混动化”（ICV＋XEV）两条腿走路的发展路径，市场效果显著。 传祺旗下有GS4、第二代GS8、影豹、M8等明星车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分领域；埃安致力于打造高端智能电动车品牌，销量稳居新能源主流市场排名前三。增长虽快，但这对“双子星”目前的体量相对较小，还需要不断跃升。

在芯片短缺、原料上涨、疫情突袭、停电限电等各方面冲击和挑战下，广汽要完成“十四五”规划并不容易。

当前的主要挑战是，如何让两大自主品牌发展更上一层台阶？如何稳固合资“两田”原有的基盘以及实现增长？如何让广汽三菱和广汽菲克不成为累赘，重新焕发活力？

       原文标题 : 25岁，广汽新挑战