大众纯电三厢终于来了，这一次他们有希望翻盘吗？

近日，大众旗下电动车系列ID家族，又迎来了新成员，一款名为大众ID． AERO的概念车通过线上的形式正式发布。

而与此前主打纯电SUV和两厢车不同的是，本次推出的全新ID． AERO将会是一款尺寸较大且科技含量较高的三厢纯电轿车，而这款车的诞生也标志着大众ID系列产品线的进一步完善以及初具规模。

接下来，就让我们一起来看看，这款新车身上有何亮点，它能否成为大众汽车成功转型新能源的关键先生。

外观方面，新车并未采取过于“激进”的超前设计，而是保持了大众略显沉稳的家族式风格，封闭式的格栅与下方简洁的蜂窝状设计搭配在一起，整体看上去比较简约，贯穿式LED灯带和发光的大众Logo，又为其增添了几分科技感。

车身方面，该车的长宽高分别为4975mm＊1897mm＊1528mm，定位为大中型纯电轿车，轴距也达到了2966mm，从参数来看与小鹏P7相差无几，比特斯拉Model 3更有优势，不过具体的空间表现以及乘坐舒适度，还得新车量产后，实际坐进车内感受才行。

侧面及车尾的设计也延续了前脸较为简约的风格，溜背式的车身使其拥有了较低的风阻系数，新车在续航方面会因此而受益，大尺寸轮圈、全黑车顶以及大量的镀铬饰条，显得颇为运动，而尾部除了贯穿式的车灯及发光Logo之外，就再无其他装饰了。

从网上曝光的图片及官方资料来看，新车的内饰将会采用与目前在售的ID系列不同的设计风格，悬浮式中控、扁平的方向盘以及贯穿式的出风口看上去有些科幻之风，不过考虑到本次官方展示的车型为概念车，未来量产后肯定会因为成本及多方因素而调整设计和用料，因此内饰部分的风格只能做个参考。

续航方面，新车将会使用容量为77kWh的锂离子电池组，在理想工况下的续航里程可达620km，考虑到理论续航与实际续航的差异，应该这款车的实际续航水平会高于目前在售的ID系列车型，但不会有质的变化。有趣的是，在电动车最为关键的“动力”部分，官方卖起了关子，并未透露相关参数，难道是大众打算在ID． AERO身上使用集团最新的黑科技？

本次大众线上发布会，除了新车外，大众还发布了名为“IQ．科技”的智能驾驶辅助系统，其中包括，辅助驾驶、智能车机等功能，总结起来就是一套更加智能的车载功能系统，和目前市面上主流的新能源汽车使用的系统，没有太大差异。

就在本月月中的时候，大众就宣布要对集团在中国进行一系列的架构管理，包括大众集团中国区CEO从原来的冯思翰更换为「贝瑞德」以及其他管理层的人事变动，而对于这一举动，当时小智就曾分析过，这与他们最近两年在华业务的“不顺”有关。

一方面，旗下电动车产品的续航以及智能化方面与目前新势力第一梯队品牌车型，还是有一定差距，去年销量也未能达到他们的预期，这也是为何他们会推出“IQ．科技”的原因。

另一方面，大众ID系列的开局虽然顺利，但阵中一直未有三厢纯电轿车这一细分产品，以至于在和特斯拉、小鹏等品牌竞争时，显得比较被动，毕竟在中国市场上除了SUV外，大家对于三厢轿车的热情是远远高于两厢车的。

因此，相较于大众此前推出的纯电MPV ID．Buzz而言，本次ID． AERO的出现，对于他们整个电动车布局而言，具有更为积极的意义。至于新车到底表现会如何，还有待上市后，咱们进一步实测之后，才能知晓。

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