内斗加剧，一汽丰田和广汽丰田抢夺百万产销量

当下汽车销量的争夺处于白热化的阶段，如果说销量之争仅仅是金钱上的事情还简单一些，一旦关乎面子那可就要拼了老命了，比如一汽丰田和广汽丰田在2022年的百万产销量之争。

当年一汽整合了天汽和川旅，实现了与丰田的合资之后，丰田却把多出来的合资名额转头就找来了广汽集团，并且首款国产车型就是丰田全球明星车型的佳美（凯美瑞）。

一汽丰田和广汽丰田的恩怨情仇，在后者成立之初就已经显得腥风血雨，只是多年间双方都在各自的市场里活得滋润，比如一汽丰田的卡罗拉和RAV4，广汽丰田的凯美瑞和汉兰达，最终却因为全面的双车战略被打破了平衡。

如果说更早成立的一汽丰田，多年来都在产销量上压过后来者的广汽丰田，随着广汽丰田突然间加快速度，实现与一汽丰田同样的百万辆产能规划之时，一汽丰田瞬间就顿感压力重重，颇有穷亲戚突然暴富给人带来的内心不安。

面对同是日系的本田和日产等竞争对手，如果市场表现落后，那可有太多的客观原因可供逃避，只是这个2022年太不一样了，南北丰田首次拥有了旗鼓相当的百万辆产能，而且两家车企之间已经实现了轿车、SUV和MPV的全面双车化。

谁是丰田中国的销量冠军，不仅仅是事关一汽老大哥的脸面，同样对于自主黑马的广汽集团而言同样不容有失而势在必得。

凯美瑞与亚洲龙、雷凌与卡罗拉、汉兰达与皇冠陆放，广汽丰田已经用车型的实力和品牌影响力完成了对一汽丰田的反超。

从销量数字来看，2021年一汽丰田销量为86万辆，与目标相差6万辆，而广汽丰田的销量为84万辆，超过目标4万辆，这已经看到了两者之家的发展差距了。

2022年一开始，广汽丰田就展开了对一汽丰田的销量赶超之旅。

2022年1月至5月，广汽丰田累计销量为399，334辆，同比增长16．08％，不仅仅遥遥领先了曾经老对手的广汽本田，比一汽丰田更是多卖出14万辆，这就是一场活生生的弯道超车和逆市而上。

在冰冷的数据之外，我们更能看到一汽丰田的重重危机。

广汽丰田完成凯美瑞、汉兰达和赛那等高端旗舰阵容的搭建，而雷凌和威兰达则巩固并扩大着产销量规模。反观一汽丰田多年来仅靠一款卡罗拉支撑销量规模，高端化的亚洲龙难言成功，而全新的皇冠陆放和格瑞维亚还需要花费更多的时间来一步步打造市场影响力。

当广汽丰田随手拈来就是一款明星车型之时，对于一汽丰田，用户和市场的直接感知就是卡罗拉，如此对比，就能知道一汽丰田在百万产销量冲线的路上，内心是多么地慌张。

我们关注的一汽丰田的各个渠道消息中，从研发、生产到销售，为全年百万辆目标而全力保住上半年销量目标是其中的重中之重，而广汽丰田则是在低调地调整生产，促进销量，在5月更是实现了当月批发销量合资前三甲，零售销量合资第二的历史巅峰成绩。

百万产销量被一汽丰田时刻挂在口中，在2021年未完成年度目标的背景下，这100万辆产销量已经像政治任务一样压在了一汽丰田每一位员工的头上；对于广汽丰田而言，百万产销量只是这么多年持续高速增长的一个顺理成章的必然结果，需要做的就是维持发展速度。

在压力之下和在追赶之中，谁才能真正做到“量产幸福”？

抛开销售市场表现，从工厂层面来看南北丰田的效率差异：

作为丰田全球构造改革的代表，广汽丰田从第一工厂到第五工厂，不管是车型的集约化生产，还是生产分配都更加合理，比如第三工厂生产雷凌、锋兰达和致炫等小型车，而全新第四工厂则生产汉兰达和赛那等大型车。

一汽丰田在生产上则略显混乱，亚洲龙从新一工厂转移至成都工厂，如今又要再转回来，新一工厂还生产卡罗拉锐放和皇冠陆放这两款差异巨大的车型，也没有导入与皇冠陆放相同平台和动力、定位更高的旗舰MPV——格瑞维亚。

虽然都挂着丰田的名号，统一的TPS生产方式和TNGA全球架构，但一汽丰田和广汽丰田不管是研发、生产、销售、运营和零部件体系上都有着细微的差异，这些小小的差异最终在2022年百万产销量的终极考验时刻被无限放大。

作为后来者，摆在广汽丰田面前的，是兄弟公司的广汽本田和一汽丰田这两座大山，随后才是东风日产和上汽通用等等友商。

广汽丰田在2021年就已经将广汽本田抛在身后，从2022年的表现来看，后者已经放弃了抵抗。一汽丰田诚然不愿意看到这样的事情在自己身上上演，然而躺平太久，要想再发力追起来，或许不仅仅是自己的努力就能够解决的了。

曾经我们看一汽大众和上汽大众的内卷，如今一汽大众成为中国汽车市场的绝对王者，对于在自主市场积弱多年的一汽集团而言，一汽丰田是不容有失的其中一极，它必须要复制一汽大众的辉煌。

只是，时代变了，在这个电动智能化时代，再也不是随便一款合资车型就能成为爆款，再也不是一个跨国品牌车标就能横行市场了，就连一汽大众都要从头开始，其它车企更是要如履薄冰过日子。

至于广汽丰田，早已告别了依靠外方资源一条腿走路的时刻，比如导入了广汽集团的电动汽车技术，率先打造了名为“广汽丰田iA5”这一款电动智能轿车，放眼全中国，都没有这个胆量和自信。

与其说一汽丰田和广汽丰田的百万辆之争，是丰田中国的内卷，还不如说是广汽丰田这个后来者的对一汽丰田的逆袭和赶超之旅，甚至两者相争还间接伤害了本田和日产这两个日系品牌的市场表现。

当年日系汽车品牌集体发力，现代、福特和菲克等车企几乎全军覆没，如今南北丰田携手登上百万产销量的高光舞台之时，本田和日产等车企就要未雨绸缪，想好退路了。

当丰田要在中国市场挑战通用和大众等欧美车企之时，它将成为日系汽车的领军人物，不同于欧美车企的差异化特色，同是日系的本田和日产又该如何赢得这一场突如其来的战争？

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