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近四年内市场份额增长超四倍 威马沈晖称电动车的下一个赛道必然是中级车
近四年内市场份额增长超四倍 威马沈晖称电动车的下一个赛道必然是中级车 28日下午,威马汽车CEO沈晖发微博称,电动车的下一个赛道必然是中级车,并提出中级车在空间、续航、安全、座舱
28日下午,威马汽车CEO沈晖发微博称,电动车的下一个赛道必然是中级车,并提出中级车在空间、续航、安全、座舱、智驾等几方面需要定义的产品数据。
乘联会数据显示,近年来,新能源市场中型车零售份额逐步提升,从2018年的5.7%升至2021年的23.9%,紧凑型车零售份额则从2018年的42.9%降至2021年的29.5%。2022年1至5月新能源市场中型车零售销量为36.7万辆,份额达21.4%,仅次于紧凑(33.9%)、小型(24.6%)车型份额。
从布局和销量来看,中型车都是威马汽车的主力车型。目前威马汽车在售车型共有4款,其中三款为中型车,分别为E.5、EX6和W6.数据显示,2022年5月威马汽车销量中,E.5销量为2044辆,本年累计销量达6345;W6销量为791,本年累计销量达3391辆;EX6没有相关数据披露。
威马官方数据显示,其5月交付量达3240辆,1至5月累计交付量为1.8万辆,同比增长86.6%,相较“蔚小理”等先发新势力品牌,威马汽车已掉出第一梯队并且被后来者追赶。
6月1日,威马汽车在港交所提交IPO申请,是继蔚来、小鹏、理想之后,第四家谋求上市的造车新势力。招股书显示,2019年至2021年间,威马汽车的研发投入分别为8.93亿元、9.92亿和9.81亿元,投入分别占同期营收的50.7%、37.1%和20.7%,投入占比连年下降。蔚来、小鹏和理想2021年研发费用分别为45.91亿元、41.14亿元和32.96亿元,威马汽车的研发费用也与之差距不小。
沈晖在微博还表示:“国产车缺的不是硬件,是高级感”,招股书显示, 威马汽车今年下半年将推出M7,随后将有5款车型陆续上市。
文章来源:界面新闻-
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