新电途拿下9成市场，汽车充电网络全面共享化的终点还远吗？

当前，国内主流电动汽车电池续航里程普遍在400公里以上。细数其中的玩家，他们在充电领域的突破也很明显。以国内造车新势力代表小鹏汽车为例，其超充站最快30分钟可充满80%的电量。近段时间，小鹏汽车在充电领域动作频频，除了宣布下半年将布局全新一代超级充电桩外，还与朗新科技旗下聚合充电平台新电途达成数据互通，自此新电途用户也能够在小鹏超充站为自己的爱车进行充电。

一个是国内造车新势力的代表，一个是聚合充电平台的引领者，双方达成合作无疑将发挥1+1＞2的共建效应。截至目前，小鹏自营充电站达954座，其中包含774个自营超充站以及180个目的地充电站，覆盖中国所有直辖市和地级行政区。从新电途的角度来看，与小鹏汽车合作，将进一步扩充其全国"充电一张网"架构，进一步缩短车主的"充电半径"，提供更优质的充电体验与服务。

值得一提的是，小鹏旗下充电站覆盖全国多地热门旅游景点。据官方资料，小鹏超充站北至哈尔滨，南到三亚市，西抵乌鲁木齐，东达舟山。不管是拉萨，还是川藏线上，亦或是其他偏远却又迷人的景区，几乎都有小鹏超充站的身影。用小鹏汽车的话说就是，"无论天涯海角，陪你满电出发。"而这些原本只属于小鹏车主的专享服务，新电途用户从此也可以享受了，大大缓解自驾游的充电焦虑。

"力的作用是相互的"，强强联手的收益是让双方优势互补、相得益彰。对于小鹏汽车而言，接入新电途，好处一样不胜枚举。

作为聚合充电平台，新电途已全面接入包括"蔚小理"（蔚来、小鹏、理想）在内的国内头部造车新势力，也与广本、一汽大众等传统主机车实现链接，同时也接入包括国网、南网、特来电、星星充电在内的全国350多家充电运营商，覆盖全国超9成的在运营充电桩。

接入的充电桩多，分布密集，这也为新电途沉淀了大量忠实用户。截至目前，新电途累计注册用户超350万，仅2022年第一季度净增长用户超过70万，汹涌态势可见一斑。作为对比，截至今年第一季度，全国新能源汽车累计推广量亦才突破1000万辆，新电途用户的体量不容小觑。

这个巨大体量对于小鹏而言是一笔隐形的待挖掘的"宝藏"。过去，小鹏超充站在没有开放之前，主要服务的对象是自己的车主，与新电途达成合作后，将迎来其他汽车品牌庞大的用户体量，大幅提升充电桩的使用率，降低场站运营成本。同时，这批用户也是小鹏汽车的精准定位人群，极有可能发展成为转化对象，为小鹏汽车带来更大的成交量。整体来看，对如此庞大的新电途用户实行开放，何尝不是小鹏汽车一场"润物细无声"的宣传、一次品牌影响力的提升？

可见，新电途和小鹏汽车的此次"联姻"，有望成为一个典型的双赢合作典范。往长远了说，以小鹏超充为代表的的"车联网"与新电途链接的"桩联网"的加速融合，将进一步推动全国充电网络的共享化，对于整个产业的良性发展将产生巨大的助推力，并惠及广大车主，让车主在践行绿色低碳出行的同时无补能的后顾之忧。