局中局！李书福的“理想国”需要新能源全系列？

“计划不如变化快！”7月31日，吉利某高层在接受记者采访时，这样表述了吉利汽车出售知豆和康迪（下称“知豆们”）低端电动车业务的原因。

　　7月25日，吉利汽车发布公告称，与吉利控股订立总体出售协议，将以总价人民币13.46亿元转让旗下康迪、知豆两家合资公司的股份。

　　值得注意的是，与6月份公布的即将由第三方“接盘”不同，此次吉利汽车将康迪、知豆两家合资公司的股份转到吉利集团旗下，也就是说，此次交易实际上属于集团内的一次关联交易，是由吉利汽车母公司吉利集团接盘“知豆们”。

　　母公司接盘是第三方收购条件尚未谈妥情况下的缓兵之计还是另有原因？上述吉利高层透露：“我们对低速电动车有些战略设想。”

　　吉利集团的目标是到2020年，实现90%新能源汽车，虽然“知豆们”目前亏损严重，但并非意味未来没有市场，而此时集团接收，难道意在“孵化”？

　　实际上，就在吉利汽车转让康迪、知豆的同时，吉利专车业务——曹操专车也在如火如荼开展。

　　在7月15日吉利汽车公告中，吉利集团副总裁刘金良辞去上市公司执行董事，知情人士透露，李书福希望刘金良集中精力做大做强吉利共享汽车业务，而如果运作得当，低速电动车在共享业务中，也可以在吉利专车业务中承担重要角色。

　　“知豆们”影响上市公司业绩

　　7月25日，吉利汽车发布公告称，以总价人民币13.46亿元转让旗下康迪、知豆两家合资公司的股份出售给浙江吉利控股集团有限公司（简称“吉利控股”），这意味着“知豆们”正式被剥离。

　　“上市公司未来会聚焦在类似于帝豪电动车这一类产品上。”吉利高层透露。定价20万以上的帝豪电动车，称得上自主品牌新能源汽车高端产品。

　　除了有助于吉利品牌“向上走”，吉利汽车将康迪、知豆出售，还有哦重要原因是两者目前业绩不佳，影响上市公司利润。

　　知豆是去年1月，吉利集团与新大洋机电集团、金沙江创业投资公司三方合资组建吉利新大洋合资公司后生产和销售，公司注册资本为11.1111亿元，吉利在其中占有45%的注册资本，而康迪吉利的持股比例达50%。从账面上看，吉利此次转让两家新能源公司，获利并不算多。

　　不过，从上市公司业绩来看，康迪今年一季度净利亏损约4871万元，知豆同期亏损约8887万元。如此下去将对吉利汽车2016年财务表现产生负面影响。康迪、知豆股份转售给吉利控股集团后，将减少对上市公司吉利汽车业绩的影响。

　　相反，在上市公司，吉利新能源的中高端产品销售正在走强。吉利帝豪EV继续延续5月千辆销量，6月销售1334辆，如果能够集中精力提升定价超过20万元的帝豪EV，显然无论对于上市公司的业绩还是品牌，都具有非常正面的作用。

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