哈啰 主打“实用型”智能电动车受青睐

　　刚刚落下帷幕的电商618年中大促，不仅激活了社会强大的消费力，也带动了不少行业的兴旺。例如，超过3000家哈啰电动车门店参与了今年618活动；618期间，哈啰的线上流量为线下门店提供了全方位的赋能场景，通过APP、支付宝资源位展示等，共为哈啰电动车引流上亿次，门店活动触达用户量百万级；而在618活动期间，哈啰电动车峰值单量环比增长37%，在广东东莞的线上订单量就同比提升了38%。

　　从消费者端下单，到哈啰电动车生产制造，再到门店反应和数据反馈，围绕着电动自行车智能化的变革正在如火如荼地推进中。

　　艾瑞咨询今年发布的《2022年中国两轮电动车行业白皮书》(下称《白皮书》)指出，在智能化发展趋势下，两轮电动车的市场竞争将逐渐导向产品智能化竞争以及基于智能两轮电动车的服务生态的竞争。在这一过程中，主打实用型智能电动车理念的哈啰正在成为更加吸引经销商和用户新势力。

　　携手经销商转型，哈啰拓店加速

　　从传统行业转型到“互联网+电动车零售”领域，一年多来，哈啰电动车汕头两家门店的老板方恩生，对“电动车智慧门店”有了更多的理解。“如今更多顾客是线上下单、再线下门店提货，在此之前，他们中的很多人对于电动车的新零售模式和智能属性越来越熟悉，这对于我们意味着多点生意。”

　　除此之外，方老板还举了一个例子，“哈啰电动车用户，当车辆出故障，可以APP‘一键召唤’门店师傅到场维修，三包期内免费，这除了让用户没后顾之忧，更让门店的积极性提升——因为门店可以向哈啰申请到维修服务费。也正因为有了这项服务，不少顾客会更愿意推荐朋友来买车。”

　　两轮电动车行业维持了数十年的“传统夫妻店”经营模式，单店辐射周边的熟人市场、以卖车为主业，同时兼顾车辆售后服务。但如今，传统营销模式日益艰难，获客难、多层级经销体系盘剥、高库存等问题令零售终端不堪重负。

　　2020年7月进军自主品牌电动车业务的哈啰，悄然改变着这一切。2022年，哈啰电动车把重心放到高质量门店的改造和开拓上。根据哈啰电动车此前推出的“智慧门店计划”，从选址到引流再到门店产品交付，以及售后服务的各个环节，哈啰通过数据以及线上线下一体化思路，帮助电动车门店店主牢牢抓住了电动车渠道产业升级的机会。

　　这也让众多从传统经营转型智慧互联网经营的哈啰电动车门店老板对于未来发展充满信心。2021年，哈啰电动车门店达到3000多家，销量增长率行业第一，拓店速度行业第一。

　　“真”智能电动车更受用户欢迎

　　电动车门店为何要追求“智慧”？这背后是因为用户更加重视“小电驴”的智能属性。

　　《白皮书》显示，用户对智能化的关注度明显上升，智能化成为用户继电池续航、动力性能后的一大重要购车考虑因素。

　　在两轮电动车升级周期，具备技术能力和互联网平台运营经验的企业跨界而来，为行业带来了拐点新机遇，有望改变行业过去格局分散、竞争粗放的现实。随着智能技术的不断发展，哈啰电动车等新势力推出了智能化产品和门店服务，迎合了消费者多样化需求，也开辟了差异化市场。

　　正如家电领域中“伪智能”的产品最终消费者是“不买账”的，虽然电动车行业的智能化已经进展多年，但不少“组装式智能”或“炫技式智能”对用户创造的价值有限。哈啰电动车商品总监迟星德表示，哈啰所理解和定义的智能，是通过新的数字技术结合软硬件能力，去解决老百姓生活中使用产品的一些实实在在问题。

　　因此，这家以“务实”著称的企业，追求实用型智能。不久之前，哈啰宣布迭代更新至3.0版本的VVSMART超连网车机系统，推出“电池哨兵”技术，一旦有电池电压、电流波动过大、温度快速上升等异常情况，“电池哨兵”就会通过APP上传到平台由人工一对一电话告知用户，从源头上消除安全隐患。同期首推自研新一代智能平台——Hi-Turing图灵T30，增加的座垫、锁具、姿态、胎压等10余种传感器，是为了帮助消费者更好地掌握爱车的状况，并通过手机APP实时人车互动。

　　正是这些解决用户痛点和痒点的智能，让哈啰电动车得到诸多消费者的青睐。2021年，哈啰电动车全渠道销售超60万辆。今年，广东多地的过渡期即将结束，非标车待置换也带旺哈啰智能电动车的售卖。如近期哈啰电动车东莞的销售明显提升，比去年同期翻了一番。

　　与共享单车、顺风车相似，哈啰电动车又一次用较短的时间，走过别人几年的道路。当然，两轮电动车的竞争还未到终局，已经捕获一部分经销商和用户的芳心，能否持续赢得未来，值得期待。

　　撰文：叶丹

文章来源：南方日报