全球新能源乘用车市场大PK：自主品牌赢了还是输了？

近日，2016上半年全球新能源乘用车销售情况出炉。

2016上半年全球新能源乘用车销量排行

　　在2016上半年全球新能源乘用车排名前20的车型中，自主品牌共有9款车型入围，主要集中在排行第7至13之间，位于中段，在市场化方面处于领先的位置。

　　但自主品牌汽车除了在中国有销量外，在国际市场毫无数据，而除自主品牌以外的排名前10的车型在各国市场均有表现。

　　如果仅从企业赚钱的角度来看，自主品牌的优势还是比较明显的，车只要卖出去了就有利润，无论卖给了谁；但从国外市场拓展的情况看，自主品牌无疑输的很惨，与传统汽车处于相同的境遇，依靠新能源汽车来改变自主品牌汽车的国际地位的目标尚未实现。

　　自主品牌国外市场存在的问题及原因

　　自主品牌汽车出口主要集中在亚非等发展地区，对欧美洲的贸易量还没有形成趋势，汽车出口也呈现出中低端车、小型车、以及生产用车为主。不少专家认为，中国车企在新能源汽车上已经有一定的技术积累，并且取得了技术上的局部创新和领先，与世界汽车强国站在了同一起跑线上，新能源汽车是中国汽车产业实现跨越式发展的机会。随着新能源汽车的发展，中国汽车有望逐步进入准入门槛较高的发达国家和地区市场。

　　但从目前的情况来看，哪怕是“同一起跑线”的电动汽车，自主品牌在发达国家和地区都难有一席之地。一方面是自主品牌车企出于战略发展的需要，暂无开拓国外市场的打算，如王传福就表示，目前在国外主要以电动公交和出租车业务为主；而另一方面，除产品性能本身外，自主品牌汽车在国外市场上还存在诸多问题，“同一起跑线”只是一厢情愿的想法而已。

　　1.外观设计缺乏原创特色

　　可能很多人都想不到，自主品牌汽车最让国外网友吐槽的不是性能或者性价比一类，而是外观造型。国外网友如此评价：在中国，如果你从足够多的不同车型上抄袭到了足够多的东西，那就可以算是原创了。自主品牌汽车外观设计抄袭情况严重，部分厂家称之为模仿，这是相对厚道的说法，还有厂家称之为借鉴，更有甚者坚持称自己是原创设计。

　　汽车品牌具有自己独特风格的造型是非常重要的，在茫茫车流中，一眼就能看出是什么牌子，是国际品牌的共性，在保持产品独特风格的同时，也对品牌效应的推广有好的效果。国际品牌外观设计上非常注重造型特点上的传承。说到这里，笔者提一下老牌的自主品牌——红旗，不管它的外观造型是否符合所谓的国际化，但在造型传承方面，确实做的不错。

　　不管是老牌汽车厂商，还是新兴的汽车厂商，无论是在新能源汽车，还是在传统汽车领域，外观造型设计上自主品牌车企整体水平低下，常以模仿借鉴为主，在这一点上，坦率地说，笔者是非常不能理解自主品牌车企的设计理念的。

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