新时代，你还坚持买丰田、大众吗？

2022 年的汽车销售市场，与往年格外不同。门可罗雀的 4S 店，不断下滑的销售量，整个市场充满着悲观情绪。然而，就在市场行情冷冷清清的背景下，新能源汽车却逆势而起。中国汽车流通协会数据显示，今年 1－5 月新能源乘用车批发 189 万辆，同比增长 117％。

今年 5 月，新能源汽车的市场占有率已经突破 26％，且上涨趋势还在延续。可以毫不夸张地说，随着油价的飙升与新能源充电桩的普及，新能源车已经成为越来越多消费者的首选。未来，属于新能源汽车。

在新能源汽车这一新兴市场，玩法、市场格局与燃油车也截然不同。燃油车时代，国人普遍喜欢购买合资车，一汽大众、广汽丰田、上汽大众，一个个合资车品牌赚得盆满钵满。可在新能源汽车时代，合资车的品牌影响力与销量并没有延续下来，在与国产车的较量中纷纷败北。

那么，国产车在新能源汽车时代究竟有什么核心竞争力，小黑今天带大家了解一下。

01销量说明一切，合资车完败

俗话说，事实胜于雄辩，我们首先看一下今年 5 月份的电动汽车销量排行表。排名第一的为五菱宏光 mini EV，属于不折不扣的国产汽车。排名第二、第三的分别是宋 PLUS 新能源与汉，熟悉汽车的小伙伴都知道，这是比亚迪旗下的车型。

纵观 5 月电动汽车销量排行榜，小黑发现前十中有八个属于国产汽车品牌，另外两个则是特斯拉的 Model Y 与 Model 3。值得注意的是，特斯拉上海工厂并没有国产汽车厂参股，同样不属于合资企业。

那么，合资车企在电动汽车领域销量表现究竟如何呢？小黑沿着榜单一直往下看，终于在第 15 名找到广汽丰田旗下的赛那，月销量 7635 辆，不足宋 PLUS 新能源的四分之一。再往下看，一汽大众 ID．4 CROZZ 以月销量 3460 辆排名 32，一汽丰田皇冠陆放排名 33。

整个榜单 50 个车型，除了 4 个合资品牌车型与特斯拉 2 个外资品牌车型，其余 44 个车型均属于国产品牌。这些国产品牌车型，有的属于比亚迪、奇瑞、吉利这样的老牌民营车企，有的属于理想、蔚来、小鹏、哪吒这样的初创企业，还有的则属于国营汽车大厂自主品牌。

仔细观察榜单，可以发现上汽、一汽、广汽、东汽等国营大厂异常活跃。上汽有五菱宏光 mini EV 与荣威 Ei5，一汽有红旗 E－QM5，广汽有 AION Y，东汽有东风 EV 新能源 EX1。在新能源时代，国营汽车大厂纷纷抛开外资合作伙伴，自主研发、生产新能源汽车。

从目前的销量数据可以看出，国营汽车大厂自主研发的新能源汽车销量并不逊色于合资型号，上汽五菱宏光 mini EV 还异军突起，牢牢占据新能源汽车销量榜首的位置。可以说，在电动汽车领域，国产品牌技术上毫不逊色于合资品牌，而在销量上，对合资品牌已然形成碾压之势。

02新能源汽车：合资车没有优势

曾几何时，以外资品牌技术为主导的合资车占据了国内汽车市场的主流。车主们有的是美系性能控，有的是日系省油党，还有德系、法系、韩系，都有固定的粉丝群体。通常来说，人们能买合资车就不会选择国产车。

传统燃油车，技术十分复杂，比如一个发动机就需要监测进气量、水温、油温、油压、喷油量、氧含量等，还有庞大的衍生系统、启动、点火、冷却与润滑系统。每一个子系统都需要大量人力物力反复测试。

在国产车发展初期，由于资金实力与人员储备不足，在发送机等核心零部件上性能远不如合资品牌。举个简单的例子，光是汽车噪音问题就与发动机抖动、传动系统和排气共振、发动机燃烧、机械部件、喷油和散热器等各种因素息息相关。

早些年，国产车根本没有能力赶上合资品牌，在消费者眼中，国产车天生低人一等。后来，随着技术实力的进步，国产车在发动机、噪音、油耗、底盘、变速器等领域都取得了长足进步。然而，长久以来形成的偏见依然存在，广大消费者对国产车依然不大买账。买车时，有很多消费者依旧首选德系、日系，而不是价格更加便宜的国产车。

在新能源汽车领域，不再需要复杂的发动机动力系统，取而代之的是新能源动力系统，主要有动力电池、驱动电机、电控系统组成。传统汽车在发动机系统上积累了上百年的经验，每一个子系统都有独到之处，这些核心技术国内车企很难追赶。可新能源汽车三电系统不一样，除了第一个吃螃蟹的特斯拉，其他企业都在同一起跑线。某种程度上，国产汽车还率先起跑。

前些年，就在日本、欧美诸多传统车企抱着燃油车不放之时，比亚迪、理想、蔚来等国产车企就已经向新能源汽车进发。如今，国产车企普及了稳定的三电系统，电控与驱动电机都做出了不菲的成果，车机系统更是一马当先。

此时，那些传统车企，还在缓慢地测试新机型，采用比较保守的设计。此外，同等价格上，合资车全方面落后国产车。举个简单的例子，上汽大众 ID．3 官方指导价为 16 万左右，与小鹏 P5 相差仿佛，可 ID．3 续航为 430 公里，小鹏 P5 续航最高可达 600 公里。智能化上小鹏拥有完备的车机系统，打通了诸多软件，而大众 ID．3 只有较为落后的智联网，不仅没有智能语音助手，就连车机系统也不流畅。

燃油车时代，大众品牌号召力强，可电动汽车领域大众续航不如国产车，内饰不如国产车，智能化不如国产车，就连驾驶体验也没有优势。智能手机时代到来，用户逐渐抛弃诺基亚、摩托罗拉等国际大牌，智能汽车时代，大众也被归为诺基亚、摩托罗拉一档，成为落后保守的代名词。如果一汽大众、广汽丰田等合资车品牌没有尽快最初改变，市场份额不断下滑将会成为他们无法避免的命运。

▲大众 ID．3

新能源汽车时代，一汽大众、广汽丰田技术上没有优势，反而国产品牌已经建立一定的商业护城河。以国产新能源汽车表现最好的比亚迪为例，其独家刀片电池技术享誉海外，不仅国内消费者趋之如骛，就连特斯拉也准备将其纳入汽车供应链。毫不夸张地说，在新能源汽车供应链中，比亚迪、宁德时代已经处在第一阶梯，远远领先丰田、大众等国际品牌。

新时代，消费者们已经用实际行动证明了国产车确实强于合资车。正在准备买车的小伙伴们，你还会坚持买丰田、大众吗？或许，进步神速的国产新能源汽车也是个不错的选择。

图源：车友之家、易车网、pixabay

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