华为汽车渐见起色，自动驾驶核心技术获突破，美国汽车该担心了

早前华为汽车合作伙伴重庆小康发布5月份数据，数据显示它的新能源汽车销量突破万辆，自有品牌赛力斯和华为品牌AITO问界各突破月销5000辆，代表着华为汽车努力一年多时间之后终于在汽车行业取得进展，加上它的自动驾驶技术拥有独特的核心竞争力，可望在新能源汽车市场挑战美国汽车企业。

由于众所周知的原因，华为海思的芯片从2020年9月15日起就难以找到芯片代工厂商，由此它的手机业务急剧衰退，2021年华为手机的出货量仅有3500万台，较高峰期的2．4亿台大跌超过八成。

随着手机业务的衰退，华为迅速将汽车业务确定为业务发展重心，华为先后与北汽新能源、重庆小康、长安等达成合作关系，其中重庆小康可谓是与华为合作最深入的厂家。

随后重庆小康迅速拿出了它的赛力斯SF5车型交给华为进行技术升级，而华为方面也全力支持，派出工程师到生产线与重庆小康共同提升这款车型的技术，仅仅数个月时间，进行技术升级后的赛力斯SF5就上市销售，可惜的是经过半年时间的努力至2021年11月也才达到月销2900辆左右。

华为自然对此失望，随后迅速推出了全新品牌AITO问界，今年3月份首款车型问界M5交付，3月份、4月份问界M5的销量都超过3000辆，5月份提升至5000多辆，进入国内新能源汽车热销榜TOP15。

在汽车行业站稳脚跟之后，华为另一项杀手锏技术也开始上线，那就是它的自动驾驶技术。华为在推出自己的自动驾驶技术同时还研发了全球领先的车载激光雷达，将激光雷达的成本从2000美元降低至200美元，成本大幅下降的激光雷达已成为华为自动驾驶技术的核心技术优势。

当前全球的自动驾驶技术主要有两种，一种是美国新兴汽车巨头力推的视觉技术路线，另一种则是除它之外的采用激光雷达技术的路线。美国新兴汽车巨头坚持视觉技术路线，在于视觉技术路线成本更低，更低的成本有利于让更多消费者接受。

业界普遍认为采用激光雷达才更能保障自动驾驶技术的安全，不过此前由于激光雷达的成本过于昂贵，导致采用激光雷达的自动驾驶技术发展缓慢，如今华为成功降低了激光雷达的成本，采用激光雷达的自动驾驶技术可望进入大发展阶段。

自动驾驶技术是美国新兴汽车巨头的核心竞争力，正是依托于它的自动驾驶技术，它的车主不断晒相关的视频炒热了这个汽车企业的汽车，才推动它的市值迅速超越丰田、通用等传统汽车巨头。

如今华为汽车逐渐获得认可，再加上它的自动驾驶技术成本大幅下降，它的自动驾驶技术相比起美国汽车巨头更安全，它将成为美国汽车巨头的强力挑战者。

华为在诸多行业都已取得成功，由此业界赞誉它只要进入新的行业都能战无不胜攻无不克，如今它在汽车行业准备充分，或许它也将迅速压制美国新兴汽车巨头吧？

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