4月全球电动车销量榜：零跑T03首上榜，比亚迪攻势猛烈

尽管存在诸多供应链限制，4月份，全球电动车销量仍然同比大涨38％至542，732辆，占据全球汽车市场10．2％的份额。其中，纯电动汽车的销量增速（同比大增47％）要快于插电式混合动力汽车（同比增长22％）。

4月全球Top 20电动车榜单：五菱宏光MINI EV夺今年首冠，零跑T03首上榜

在4月份全球Top 20电动车榜单上，五菱宏光MINI EV夺得了今年以来的首次月度销冠。其次是比亚迪宋PHEV，得益于创纪录的20，181辆销量，该款车得以成功超过特斯拉Model Y，后者因上海工厂的暂时关闭而降至第3，这是比亚迪宋首次超过Model Y。如果我们将BEV版本的销量（4，927辆）加在一起，比亚迪宋的销量（25，108辆）将非常接近于五菱宏光MINI EV（27，181辆）。

前三名之外，特斯拉Model 3和比亚迪秦PHEV分别排在第4和第5名，这使得前5名中有两款车来自比亚迪。更甚的是，后面还有三款比亚迪车紧随其后，微型电动车比亚迪海豚排在第6，大型电动车汉排在第7，紧凑型电动车元Plus排在第8。因此，比亚迪的产品可以说是全明星阵容，除了城市电动车领域，比亚迪基本在每个细分市场都有非常畅销的车型。未来，比亚迪或将推出海鸥车型弥补城市电动车领域的空白。

在排行榜上半部分，还有其他一些车型取得了创纪录的销量。例如，排在第10位的起亚EV6取得了创纪录的9，085辆的注册量，现代Ioniq 5也以9，748辆的注册量位居第9名，这表明韩国新一代电动汽车在本月表现良好。另外，这两款车型也是当月传统OEM中销量最好的电动车。

在榜单后半段，最值得一提的有零跑T03，该款车4月份售出创纪录的7，156辆，当前排在第13位。在城市汽车类别中，零跑T03获得了亚军的位置，销量仅次于五菱宏光MINI EV，并稍稍领先于奇瑞QQ冰淇淋。另一款表现出色的车型有福特Mustang Mach－E。得益于其在中国开始运营以及墨西哥工厂产量充足，该款车月度销量创新高至6，898辆，使其能跻身前20名，并排在第15位。未来几个月，预计这款车型将继续加大交付力度，并成为全球Top 20电动车型榜单中的常客。

福特Mustang Mach－E之外，菲亚特500e也受益于中国车企的供货放缓，因此跻身全球最畅销Top 20电动车之列。值得注意的是，目前该款车仅在欧洲销售，因此取得的成绩都是欧洲市场贡献的，后续如果这款电动车在其他市场销售，可能取得的成绩会更好。

4月全球Top 20电动车品牌榜：比亚迪重回榜首，零跑首上榜

4月份，新冠疫情似乎丝毫没有影响比亚迪的发挥，该品牌以近10．6万辆的销量再次创下月度销量新纪录，这使得它在全球电动汽车市场几乎占据20％的份额，高居第一，特斯拉和上汽通用五菱紧随其后。

前三名之外，起亚（第5名，20，304辆）和现代（第7名，18，154辆）的表现也很令人惊喜。相比之下，大众品牌深受中国地区疫情以及俄乌局势的影响，4月仅售出15，034辆电动车，名次也跌至第9名，甚至被沃尔沃超越，且第10名奇瑞也以18辆的微弱差距紧跟其后。

在榜单后半段，东风的排名继续提高，当前排在第11名；福特品牌最近好像也恢复了士气；与此同时，上汽由于受到疫情封锁的影响，排名下降至第13位。

表现最亮眼的莫过于零跑，得益于其主打车型T03取得了创纪录的业绩，该品牌的注册量也达到了创纪录的9，087辆，成功跻身全球Top 20电动车品牌榜。

从汽车集团的角度来看，第一季度末，特斯拉还以15．5％的市场份额领先，与比亚迪之间还有1．2个百分比的差距。截至4月底，比亚迪却以15．4％的市场份额翻身做第一，并且领先特斯拉1．1个百分点，特斯拉以13．4％的市场份额排在第二，那么问题来了，比亚迪能在今年剩余的时间里一直保持这一表现吗？CleanTechnica认为，鉴于特斯拉的增长潜力更大，预计下半年特斯拉仍会占上风。不过，如果比亚迪在今年下半年开始大量出口，例如每个月出口上万辆，那么持续碾压特斯拉也说不准。

上汽（8．3％市场份额）和大众集团（7．6％市场份额）依然分别排在第3 和第4，现代起亚（5．7％市场份额）超越吉利－沃尔沃排在第5，且开始渐渐追上大众集团。                                

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