5月合资车保值率：日系、德系、韩系、美系、法系谁更保值？

文魏无羡

买车要不要看保值率？要让我说，有钱可以任性，没钱多少还是得看。

毕竟保值率高的车子一方面可以让消费者二次出手时少吃亏，另一方面则反映了大众对车辆的认可度，保值率高的车子往往意味着市场对其评价和认可度较高。

而从中国汽车流通协会与精真估联合发布的了5月中国汽车保值率报告来看，5月合资车品牌的保值率中依然是日系为王，丰田、本田、三菱、马自达、日产占据前五位，这样的排名其实和市场的一般认知还是相符的。

丰田、本田不必多说，本身终端让利就少，产品售价很实，消费者选择的也多，加之耐久性、可靠性表现很出色，消费者认可度较高。

至于三菱、马自达虽然是属于日系的小众品牌，销量不高，但同样属于“输人不输阵”，销量不高没关系，但是同样很少降价，这也使得三菱、马自达的保值率较为坚挺了。

日产的保值率超过大众，我想可能是有两方面原因，其一披着日系车的外衣，日产的产品确实也拥有不错的可靠性和认可度，而大众作为仅次于日系车的品牌，则贵在国内销量大、市场认可度高，尤其是前些年一提大众都是“这车比较高级”，所以大众保值率高也就不难理解了。

此外，排在大众后面的是起亚、Jeep、现代、别克、福特、斯柯达等品牌，这几个品牌中除了别克、福特销量还较高外，其余几个的销量只能用乏善可陈来形容。但是别克的保值率排名却和其销量排名差距较大，一个重要原因在于别克终端让利确实比较狠，这也就导致了其二手车售价也相对较低。至于Jeep、现代、福特、斯柯达就不太值得一提了。

处在最后梯队的则是标致、雪佛兰、雷诺和雪铁龙。标致、雪佛兰的5月保值率和4月基本持平，略有上升。而雷诺目前已经退出了中国乘用车市场，其保值率一路走低并不奇怪。

奇怪的是雪铁龙不仅排名垫底，而且保值率相对于4月还略有下滑，但现在雪铁龙在国内的销量的确在触底反弹，尤其是凡尔赛推出后也引发了不小的关注，而出现着这样种情况，笔者觉得或许和雪铁龙也采用了以价换量的政策和法系车整体的销量不振有关，没办法，存量竞争中日子不好过，先活下来再说吧。

写在最后：

从5月合资车品牌保值率来看，日系车依然是保值第一梯队，而大众、起亚、Jeep、现代、别克、福特居中均在60％以上，至于雷诺、雪铁龙等法系品牌保值率则处于垫底水平，值得深思。

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