沃德十佳，纯电占半数？新能源的时代，真的来了

众所周知，“发动机”对于一台车的重要性，就好比人体的心脏一般。它不仅决定了一台车的性能上限，也影响着大家日常驾驶的体验，从某种意义上讲，发动机的优劣就代表着一辆车的“好与坏”。

事实上，对于汽车发动机好坏的评价，除了厂家给出的发动机参数可以参考外，我们还可以参考一些权威机构的客观中立的第三方榜单，例如“沃德十佳”。

从1994年起，《沃德汽车世界》杂志每年，都会通过2个月左右的封闭测试，评选出北美在售车型中“最好的十款发动机”，其评价指标涵盖了发动机动力性能、NVH及油耗排放表现等。

而今年的榜单，也在前不久正式出炉，接下来我们就一起来看看，今年有哪些车型上榜。

首先出场的是，两款混动车型发动机，一款为宝马330e所搭载的2．0T插混系统，其系统综合功率为210kw，峰值扭矩420N·m，虽然从参数来看不算特别强劲，但在宝马“XtraBoost”狂暴模式的加持下，也有着不错的加速表现。

另一款上榜的混动系统发动机来自福特F－150，它使用了3．5T涡轮增压V6发动机加35KW电机的混动系统，而之所以，它能够上榜，是由于这类全尺寸皮卡，使用高效混动系统的并不多，而从实际的能耗表现来看，它的百公里油耗确实不错，基本在9．5L左右。

除了两款混动车型，雪佛兰创界所搭载的1．3T三缸发动机，也成功上榜，作为一款三缸发动机来说实属不易。从参数来看，这款发动机的功率为114千瓦，扭矩236N·m，表现一般。

由于，它使用了先进的电动水泵及集成式排气系统，因此发动机的热效率更高，且在结构上，工程师为其设计了专门的深裙气缸底座以及隔音材料等，噪音和震动控制到了一个不错的水平。看来，相较于在国内市场的冷遇，三缸机在欧美等地还是有自己一席之地的。

除了上述几款发动机外，其余上榜的还有，现代胜达的2．5T四缸发动机、Jeep牧马人PHEV 2．0L涡轮增压四缸发动机等，他们上榜的理由，基本也都是在燃油经济性和动力性方面有着不错的平衡。

除了上述5款燃油（混动）车型外，还有5款纯电车型上榜，这也是今年和往年最大的不同之处。

首先出场的是来自沃尔沃旗下的极星2，该车基于CMA平台打造，使用前后双电机，660N·m的综合扭矩使其拥有百公里4．5秒的加速，续航方面也基本维持在400公里左右，还支持多模式的动能回收，从参数来看表现不错。

但该车最大的亮点在于“安全性”方面，它不仅使用了能够自动分离的抗冲击电池包，还在车头布置了SPOC模块，以减轻碰撞时，外界对驾驶舱的挤压，甚至在车内配置了中央安全气囊。

保时捷 Taycan 4S版也在今年成功上榜，作为保时捷首款量产的电动车，它身上可以说集成了目前大众集团及保时捷的诸多“黑科技”。

得益于轻量化的车身结构和用料，该车在操控及动力性方面一骑绝尘，不仅好于绝大多数电车，在传统跑车面前也毫不示弱。除了上述电动车型外，还有福特野马Mach－E、 现代KONA、丰田Mirai车型也都进入榜单。

本次沃德十佳，除了公布发动机评选获奖名单外，还评选出了十佳内饰的榜单。

具体来看，共有5款纯电车和5款燃油车上榜，其中燃油车包括了，高尔夫GTI、丰田坦途、Maverick、捷尼赛思GV70、Jeep Grand Wagoneer，而纯电车型则有奔驰EQS、宝马iX、起亚EV6、Lucid Air、RIVIAN R1T。

由于，沃德只评选在北美销售的车型，因此除了几款熟悉的品牌车型外，其余多数车型可能对于中国消费者来说，还是多少有些陌生。

但这一榜单，对我们来说依然有着参考价值。

一是，汽车电动化转型不仅在中国流行，而且从全球范围来看，都是大趋势，而中国的新能源车企，虽然在国内市场领先于其他品牌，但在海外市场的开拓上，仍然有较大努力的空间。这也是为何，除了极星2有中国血统外，我们没能看到有国产车型上榜的原因。

二是，从沃德评选机制来看，除了纸面参数外，他们更加注重汽车的使用体验，比如，车开起来怎么样，座椅是否舒适，交互系统是否合理等。

这也是国内车评机构所需要借鉴学习的地方，通过客观的测评，将使用体验传达给消费者，使之能够做出正确的购车选择。

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